Bränsleinsprutningspump 096400-1250 VE Pumpdelar Rotorhuvud 096400-1270 Motordelar
produktbeskrivning
| Referens.Koder | 096400-1270 |
| Ansökan | / |
| MOQ | 2 st |
| Certifiering | ISO9001 |
| Härstamning | Kina |
| Förpackning | Neutral packning |
| Kvalitetskontroll | 100% testad före leverans |
| Ledtid | 7~15 arbetsdagar |
| Betalning | T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav |
Analys av startprestanda ur bränslesystemets perspektiv
Startvolymen för diesel är otillräcklig.Efter testning på dieselpumpens testbänk är startdieselvolymen 51,5 ml, vilket uppfyller standardkraven.Starthastigheten är låg.Efter övervakning av styrmjukvaran är starthastigheten 200~230r/min, vilket uppfyller starthastighetskraven.Sigillen var dålig.Dieselpumpen testades för statisk och dynamisk tätningsprestanda i enlighet med tätningstestkraven.Inget dieselläckage hittades.Dieselmatningstrycket är lågt.Efter testning, när dieselpumpen startar vid 100r/min, är pumptrycket 0,3 MPa, vilket helt uppfyller standardkraven.Dieselkretsen är inte jämn.Kontrollera dieselkretsen i hela fordonet och hitta ingen blockering eller strypning.Kontrollera dieselinloppsfiltret på dieselpumpen.Filtret är rent och fritt från smuts för att eliminera problem med dieselkretsen.Finfördelningen av injektorerna var dålig.Öppningstrycket och finfördelningskvaliteten hos de fyra injektorerna testades.Öppningstrycket var 23~24MPa, vilket uppfyllde de tekniska kraven.Det finns ingen igensättning av munstyckshålen, och kvaliteten på finfördelningen av bränsleinsprutning är bra.Genom ovanstående upptäckt och bekräftelse kan de möjliga orsakerna till det långa starttidsfelet elimineras.Dessutom, enligt marknadsfeedback, rapporterade inte andra OEM-tillverkare som matchade dieselpumpen felet, vilket också bekräftade från sidan att det inte finns några kvalitetsproblem med själva dieselpumpen.Eftersom det inte finns några kvalitetsproblem med själva dieselpumpen, men startfelet existerar, är nästa steg att jämföra testförhållandena med de faktiska arbetsförhållandena.Det har visat sig att det finns en stor skillnad mellan installationstillståndet för dieselpumpen på dieselmotorn och det tillstånd som testades på testbänken: i Under testbänktestet för dieselpumpen var den övre triangulära flänsytan på dieselpumpen i princip parallellt med horisontalplanet, men vid montering på dieselmotorn var vinkeln mellan de två ytorna nära 30°.
