Högkvalitativ ny dieselbränsleinsprutningspumphuvudrotor 096400-1320 VE-huvudrotor för bränslepumpmotorreserv

Den platta kamplattan på rotorfördelningspumpen är jämnt fördelad med fyra kamprofiler placerade 90° från varandra;fyra rullar är installerade i rullsätet, också placerade 90° från varandra.Det finns fyra dieselinloppsspår på toppen av kolven och ett dieselutloppsspår på omkretsen.Motsvarande distributionshylsa har ett dieselinloppshål och fyra dieselutloppshål.Varje gång dieselpumpens drivaxel roterar 90°, under samverkan av kammen och kolvfjädern, dras och skjuts kolven en gång till vänster och höger medan den roterar 90°, och kolven fullbordar dieseltillförseln, dieseltrycket och distribution.bearbeta.Strukturell princip för rotorfördelningspump.När den högsta punkten på den plana kammen är i kontakt med rullen, är kolven i det övre dödläget, den plana kamplattan fortsätter att rotera, rullen glider ner längs den nedåtgående delen av den plana kammen, kolven sjunker och roterar samtidigt, och dess dieselinloppsspår är i kontakt med dieselinloppshålet på fördelningshylsan.Vid denna tidpunkt har dieselutloppsspåret på kolven roterat och stängts genom dieselutloppshålet på fördelningshylsan.Dieselbränslet kommer in i kolvhåligheten genom magnetventilen och dieselinloppshålet på fördelningshylsan.När kolven når nedre dödpunkten och dieselmatningsprocessen avslutas, har den plana kammen roterat till den lägsta punkten och är i kontakt med rullen.Under bränsleinsprutningsprocessen och i slutet av bränsleinsprutningen, när den plana kamplattan fortsätter att rotera, rör sig rullen längs den stigande delen av kammen.