Nytt insprutningsmunstycke Dsla128p5510 0433175510 för bränsleinsprutare 0445120231 0445120445

(1) Genom förändringen av diametern på dieselmotorns insprutningshål utförs den tredimensionella numeriska simuleringen av bränsleflödet i insprutningshålet.Resultaten visar att under olika håldiametrar, flödet av bränslet i munstycket och förändringen av dess flödeshastighet och tryck.När tryckskillnaden AP mellan inlopp och utlopp blir större, ökar flödeshastigheten vid utloppet av munstyckshålet, vilket ytterligare förbättrar finfördelningen av bränslet, ökar avsevärt förångningsytan i kontakt med den omgivande luften och accelererar värmeabsorptionsprocess från luften och droppseparationen.Förångningsprocessen spelar en viktig roll i bildandet av blandningen, och slutligen har ekonomi-, effekt- och emissionsindikatorerna för dieselmotorn förbättrats
(2) Genom den tvådimensionella numeriska simuleringen av bränsleflödet i bränsleinsprutningshålet med inverterad kon i dieselmotorn kan det återspegla bränsleflödet i munstycket under olika insprutningstryck och förändringen av dess flödeshastighet med tryckskillnaden mellan inloppet och utloppet Vp ökar, flödeshastigheten vid munstyckshålet ökar, förbättrar finfördelningen av bränsle ytterligare, ökar avsevärt förångningsytan i kontakt med den omgivande luften, accelererar värmeabsorptionsprocessen från luften och förångningen process av vätskedropparna och påverkar blandningsgasen.Bildandet spelade en viktig roll i den slutliga dieselmotorekonomin, effekt- och emissionsindikatorer har förbättrats.
(3) Som jämförelse är finfördelningseffekten av det inverterade avsmalnande bränsleinsprutningshålet bättre än det för det raka hålet.Under villkoret av ett visst inlopps- och utloppstryck, när avsmalningen av bränsleinsprutningshålet ökar, tenderar bränsleflödet i munstycket. Hastigheten tenderar att öka, vilket minskar medeldiametern på oljedropparna, och ju mindre medeldiametern av de oljedroppar som sprutas av förbränningssystemet, desto bättre finfördelningskvalitet, vilket ger en teoretisk grund för optimal design och förbättring av bränsleinsprutningssystemet.

Q6: Hur gör du vår verksamhet långsiktig och god relation?

A6:1. Vi håller god kvalitet och konkurrenskraftigt pris för att säkerställa att våra kunder drar nytta av;

1. Vi respekterar varje kund som vår vänsoch vi gör uppriktigt affärer och blir vänner med dem, oavsett var de kommer ifrån.

Q7: Hur får man en offert?
A7:Vänligen föreslå OE-nummer eller bild, antal etc. och skicka sedan din e-post till oss eller prata med vår personal via handelschefen.

F8:Hur är det med din tjänst?
A8: Tiely.Var försiktig.Innan försäljning kommer vi att använda vår programvara för att kontrollera rätt OE-nummer för att undvika fel.Efter att ha skickats kommer vi att spåra produkten åt dig varannan dag tills du får produkten.

F9:Hur kan jag vara säker på rätt injektor för mitt fordon?

A9: Det finns modellnumret på injektorkroppen, kontrollera eller ta ett foto och skicka det till oss.

F10:Hur testar man bränsleinsprutare?
A10:Upptäck droppen av bränsleinsprutaren.Välj kontakten på testinstrumentet enligt modellen för bränsleinsprutaren och anslut den väl, kontrollera sedan tätnings O-ringsgruppen (byt ut den om den visar sig vara skadad), installera bränsleinsprutaren på testramen, tryck på oljepumpsnyckeln, justera trycket till det fabriksspecificerade trycket för det testade fordonet (helst 10 % högre), och observera om bränsleinsprutaren droppar olja.Om läckaget på 1 min är större än en droppe (eller enligt teknisk standard), byt ut bränsleinsprutaren.