DLLA153SM029 Common Rail diesel/bränsleinsprutare BOSCH insprutningsmunstycke

Demonteringsprocessen för injektormunstycksparet(del 1)

1.1 Rengöring

Blötlägg injektormunstycket som ska repareras i lätt dieselolja i flera timmar, ta sedan ut det och borsta ytan med en fin koppartrådborste för att ta bort rost, olja och kolavlagringar.

1.2 Använd ett specialverktyg för att rensa det övre hålet på injektorn

Använd en ståltråd med en diameter på 1,5 mm för att slipa kanten och muddra alla kolavlagringar och smuts inuti oljeinloppskanalen på injektormunstyckets kropp.

Slipa brotschen liknande formen som oljehåligheten i injektorns munstyckeskropp och ta bort all kolavlagringar och smuts i oljelagringsrummet.

Om injektormunstycket och injektormunstycket håller ihop, använd ett speciellt borttagningsverktyg för att ta bort det fastnade injektormunstycket. Använd inte en tång för att dra ut injektormunstycket, eller kläm injektormunstyckets handtag på skruvstädet för att slå det, för att förhindra att vissa injektormunstycken böjs och går sönder injektormunstyckets handtag och skrotas. För insprutningsmunstycket som inte är lätt att demontera med specialverktyg kan det läggas i motoroljan och värmas till ca 150°C, och sedan tas ut och demonteras medan den fortfarande är varm.

1.3 Besiktning

Efter rengöring, kontrollera alla delar av bränsleinsprutaren, särskilt insprutningsmunstyckesparet, för att avgöra om du ska byta ut eller reparera. Den cylindriska styrytan på injektormunstycket är svärtad och samtidigt stoppas injektormunstycket in i injektormunstycket och känns löst, vilket bevisar att styrytan har ett stort gap. Vid användning måste det finnas mycket oljeretur och oljetrycket kan inte justeras högt. Om du försöker öka oljetrycket kan tryckregleringsfjädern misslyckas och oljan kommer inte att sprutas ut.