DLLA154P966 Common Rail Diesel/bränsleinsprutare BOSCH Injektormunstycke Nytt 100 % testat

Demonteringsprocessen för injektormunstycksparet 

1.1 Rengöring

Blötlägg injektormunstycket som ska repareras i lätt dieselolja i flera timmar, ta sedan ut det och borsta ytan med en fin koppartrådborste för att ta bort rost, olja och kolavlagringar.

1.2 Använd ett specialverktyg för att rensa det övre hålet på injektorn

Använd en ståltråd med en diameter på 1,5 mm för att slipa kanten och muddra alla kolavlagringar och smuts inuti oljeinloppskanalen på injektormunstyckets kropp.

Slipa brotschen liknande formen som oljehåligheten i injektorns munstyckeskropp och ta bort all kolavlagringar och smuts i oljelagringsrummet.

Om injektormunstycket och injektormunstycket håller ihop, använd ett speciellt borttagningsverktyg för att ta bort det fastnade injektormunstycket.Använd inte en tång för att dra ut injektormunstycket, eller kläm injektormunstyckets handtag på skruvstädet för att slå det, för att förhindra att vissa injektormunstycken böjs och går sönder injektormunstyckets handtag och skrotas.För insprutningsmunstycket som inte är lätt att demontera med specialverktyg kan det läggas i motoroljan och värmas till ca 150°C, och sedan tas ut och demonteras medan den fortfarande är varm.

1.3 Besiktning

Efter rengöring, kontrollera alla delar av bränsleinsprutaren, särskilt insprutningsmunstyckesparet, för att avgöra om du ska byta ut eller reparera.Den cylindriska styrytan på injektormunstycket är svärtad och samtidigt stoppas injektormunstycket in i injektormunstycket och känns löst, vilket bevisar att styrytan har ett stort gap.Vid användning måste det finnas mycket oljeretur och oljetrycket kan inte justeras högt.Att försöka öka oljetrycket kan göra att tryckregleringsfjädern går sönder och oljan kommer inte att sprutas ut.

Insprutningsmunstyckets ventillinje spelar rollen som att kontrollera bränsleinsprutningsvolymen, upprätthålla ett visst insprutningstryck och säkerställa god pulverisering av bränsleinsprutningen.Om det finns tecken på skador är den inte förseglad under användning och pulveriseringen av bränsleinsprutningen är dålig eller kan inte finfördelas.Samtidigt droppar det på ytan av munstyckshålet på injektormunstycket.

Det finns tecken på ojämnheter och skador på fogplanet på den stora änden av injektormunstycket, vilket bevisar att det inte används väl.Om defekten finns på den yttre ringen kommer bränslet att läcka ut under användning;om defekten finns på innerringen kommer bränslet att läcka till oljereturhålet.

Samarbetet mellan insprutningshålet på injektormunstyckets kropp och det lilla huvudet på injektormunstycket bör inte vara för löst eller för tätt.Om den är för lös kommer pulveriseringskvaliteten att minska, pulveriseringen blir mindre och oljepartiklarna blir tjockare och ljudet blir inte skarpt.Om det är för tätt kommer bränsleinsprutningen att bilda en linje, bränsleinsprutningen blir tyst och om bränsleinsprutningen varar för länge uppstår lätt pulverisering.