Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120150 Bosch för Weichai 6.2 motor

Kavitation inuti högtrycks optiskt transparenta bränsleinsprutningsmunstycken(DEL 6)

Under hela injektionsperioden uppstår vägghåligheter på sidan av öppningarna längst bort från injektorkroppen, där inloppshörnet är skarpare.Hålrummen sträcker sig nästan hela vägen till mynningsutgångarna, där de fäller moln som kanske överlever utanför injektorkroppen.Inga tecken på strängkavitation i säckvolymen kan ses, även om virvling är tydlig i höghastighetsvideorna.

Även utan strängkavitation uppträder övergående kavitationsmolnavfall på sidan av öppningen mittemot den stående vägghåligheten i öppningen med den större lutningsvinkeln från injektorns centrala axel.Den stående vägghåligheten i denna öppning finns längs hela öppningens inloppskant, så kanske dessa moln fälls från vägghålan, i vilket fall de skulle vara ett resultat av geometrisk kavitation.

En viktig skillnad mellan denna injektor och andra injektorer i tidigare studier är frånvaron av en nål.Den stationära stoppaxeln är ihålig, så den största virveln i säckvolymen finns faktiskt vid det längsta axiella läget i säckvolymen, där flödet vänder tillbaka uppströms för att komma in i munstycksöppningarna.Strängkavitation mellan öppningarna observerades inte i dessa studier.

När munstycket gick sönder föll säckvolymtrycket plötsligt, och detta sågs i säckvolymtrycksmätningen.Det slutliga trycket som den slutliga konstruktionen kunde stå emot var 600 bar.Även om detta insprutningstryck inte är lika högt som vissa tidigare studier, är munstycksöppningarna i denna design ovanligt stora.

4. Sammanfattningar

Ett optiskt genomskinligt bränsleinsprutningsmunstycke designades med ett tillvägagångssätt som mer noggrant utvärderade munstyckets benägenhet att gå sönder på grund av materialen som användes i dess konstruktion.