Dieselinjektor bränsleinjektor 095000-6383 Denso injektor för Komatsu grävmaskin

Med den snabba utvecklingen av fordonsdieselmotorer har utsläppsproblemet från dieselmotorer väckt stor uppmärksamhet, och landet har utfärdat mer och mer strikta utsläppslagar och förordningar.Även om det för närvarande finns många dieselmotorer som börjar använda högtrycks common rail-system för att minska bränsleförbrukningen och minska utsläppen, men i vår nuvarande situation är den mekaniska bränsleinsprutningspumpen fortfarande gynnad av många användare på grund av dess billiga pris, goda tillförlitlighet, bekväma underhåll och andra fördelar... .För närvarande ligger den huvudsakliga emissionskontrollsvårigheten för dieselmotorer i NO;Och partiklar (PM), de två föroreningarna är motsatta varandra när det gäller bildningsförhållanden, och det är omöjligt att använda ett enda tekniskt medel för att uppnå samtidig kontroll av dessa två föroreningar.NO, är den allmänna termen för olika kväveoxider under förbränning, inklusive NO, NO:, N: 0. Etc. Antalet NO är störst, och produktionshastigheten för NO i förbränningsprocessen beror till stor del på förbränningstemperaturen .Dessutom har syrekoncentrationen, speciellt den atomära syrekoncentrationen i förbränningszonen, en signifikant effekt på NO.Produktionshastigheten är också mycket viktig.Dessutom tar den kemiska reaktionen också tid, kväve och syre vid högtemperaturretentionstid är NO.Produktionstakten är en annan viktig faktor.Hög temperatur, syreanrikning och retentionstid för syre och kväve vid hög temperatur bestämmer NO i dieselmotorns förbränning.Tre delar av avkastningsstorlek.PM består av torrt sot, lösliga organiska komponenter, som kan reduceras genom att minska svavelhalten i diesel och sulfater.Lösliga organiska komponenter är tunga kolväten, som kan avlägsnas med oxidationskatalysatorer, så att minska partikelutsläppen är inriktad på att minska bildningen av torrt sot 1. För att minska emissionsvärdet av NO måste den statiska matningsvinkeln förskjutas, men det kommer att öka röken och PM.Detta kräver val av rätt injektor, injektoröppningen, högtrycksflödesoptimering, förkorta förbränningsfördröjningsperioden, hitta rätt statisk bränsletillförselförskjutningsvinkel, slutföra NO.Och PM-värdet minskade samtidigt, så att dieselmotorernas utsläppsnivå möter den nationellaⅢutsläppsstandard.