ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Insprutningspump Testbänk HEUI injektor Testutrustning pumptestare simulator

Dieselmotorns prestanda beror till stor del på den exakta justeringen av bränsleinsprutningspumpen. Även om testbänken för bränsleinsprutningspumpen har strikta tekniska krav för att säkerställa noggrannheten i justeringen av bränsleinsprutningspumpens parameter, kan bränsleinsprutningspumpens felsökningskvalitet inte garanteras om användningen och underhållet inte görs korrekt.

1 Tekniska krav för bränsleinsprutningspumpens testbänk
(1) Skalfelet för testbänken bör inte överstiga ±10' i någon position, och skalan bör vara tydlig.
(2) Den momentana hastighetsfluktuationen inom varje varv av den utgående axeln på testbänken får inte överstiga 1 % av testhastigheten när den uppmätta hastigheten för den utgående axelns transmissionsskiva är > 600 r/min; när hastigheten är ≤ 600 r/min, ska den momentana hastighetsfluktuationen inte vara mer än 6 r/min.
(3) Räknemekanismen för testbänken bör vara exakt och känslig och kan räkna 100 till 1000 gånger i varje växel, och det tillåtna räknefelet för hela systemet är 1 gång.
(4) Oljemätcylindern på testbänken måste ha en tydlig och exakt skala, minimiskalan bör inte vara större än 1 % av full skala och skalfelet bör vara inom 0,5 % av full skala.
(5) Oljetrycket i testbänken bör vara justerbart och hållas stabilt. Vid den nominella hastigheten, när alla utloppen är stängda, bör det maximala trycket nå: lågtrycksoljekrets ≥ 0,4 MPa; högtrycksoljekrets ≥ 34 MPa.
(6) Parametrar för högtrycksbränsleröret för felsökning av in-line bränsleinsprutningspumpen: längd×ytterdiameter×inre diameter, varav 600 mm×6 mm×2 mm används för att felsöka bränsleinsprutningspumpen vars cirkulerande bränsle leveransvolymen inte överstiger 300 mm 3 ; 800 mm×8 mm×39 mm används för idrifttagning av bränsleinsprutningspumpar med cirkulerande oljetillförsel som överstiger 300 mm; 800 mm×6 mm×2 mm används för driftsättning av distribuerade bränsleinsprutningspumpar.
(7) Den standardbränsleinjektor som väljs av testbänken kan användas för att tillföra olja på högst 300 mm3 per cykel. När hastigheten på bränsleinsprutningspumpen är 1000 r/min, är oljetillförselns växelstång fixerad i positionen 103 mm3 cykel. 1000 gånger pumpen När oljevolymen ligger i intervallet 102-103 cm3 är nålventilens öppningstryck 17,5 MPa.
(8) För bränsleinsprutningspumpen som används, på grund av begränsningen av användningskvaliteten, bör den reparerade bränsleinsprutaren på originalfordonet användas för bränsleinsprutningspumptestet. På detta sätt kan motorn garanteras att arbeta under normal och jämn oljetillförsel från början tills bränsleinsprutningsenheten byts ut. Om en standardbränsleinsprutare används för felsökning och motorn fungerar med en icke-standardbränsleinsprutare, kan den inte fungera med den erforderliga enhetligheten i bränsletillförseln, vilket förlorar betydelsen av felsökning av bränsleinsprutningspumpen.
(9) Testrummets temperatur har stor inverkan på bränsleinsprutningspumpens bränsletillförsel, eftersom graden av dieselolja ändras med temperaturen och standardbränsletillförseln som anges i de tekniska dokumenten hänvisar till standardrumstemperaturen på 20 ℃. Bränsletillförsel. Ett test har visat att när temperaturen sjunker från 40°C till 6°C kan bränsletillförseln öka med 20% till 40%, och om temperaturen sänks ytterligare, motståndet hos högtrycksoljeröret och injektorn kommer att öka kraftigt på grund av den stora ökningen av graden av dieselolja minskar istället bränsletillgången. För att justera bränsletillförseln exakt bör temperaturen på testverkstaden hållas inom det normala temperaturintervallet 15-20°C, speciellt höghastighetsbränsleinsprutningspumpen är mer känslig för förändringar av bränsletemperaturen.