ZQYM-6320B crs diesel testbänk common rail injektor med testning av piezoinjektorn

För att minska utsläppen från dieselmotorer har common rail-systemet (CRS) populariserats och tillämpats under de senaste två decennierna, och common rail-trycket kan nå 160 MPa eller högre.I common rail bränsleinsprutningssystemet som visas i figur 1 sugs bränslet in i bränslefiltret från bränsletanken (1), och trycksätts sedan av högtrycksbränsletillförselpumpen och går in i common rail som fungerar som en tryckackumulering .Högtrycksbränslet strömmar från common rail genom högtrycksbränsleröret till den elektroniskt styrda bränsleinsprutaren för varje cylinder;sedan sprutar bränsleinsprutaren in bränslet enligt den specificerade bränsleinsprutningslagen enligt den givna tiden och den givna bredden på pulsutmatningen av motorstyrenhetens ECU (7A).in i förbränningskammaren på varje cylinder i dieselmotorn.Oljan som återförs från bränsleinjektorn på varje cylinder strömmar tillbaka in i bränsletanken genom oljereturröret och oljereturventilen.Sensorerna som används i common rail-bränsleinsprutningssystemet inkluderar: hastighetssensor, common rail-trycksensor, bränsletemperatursensor, vevaxel (eller kamaxel) rotationsvinkelsensor, gasspjällslägessensor, etc. Signalerna som samlas in av dessa sensorer matas in till motorn styrenhet ECU (7A), och efter beräkning av ECU:n skickas utsignalerna till bränsletillförselpumpen, ställdonen på common rail och den elektroniskt styrda bränsleinsprutaren.Prestandatestbänken som används för produktionsfelsökning, forskningsutvärdering eller underhållstest av den elektriska styrinjektorn ska kunna simulera common rail-bränsleinsprutningssystemet på motorn och kunna mäta (enda) bränsleinsprutningsmängden och returhastigheten för varje cykel av den elektroniska styrinjektorn.oljevolym.