ZQYM-6320B crs diesel testbänk common rail injektor med testning av piezoinjektorn

För att minska utsläppen från dieselmotorer har common rail-systemet (CRS) populariserats och tillämpats under de senaste två decennierna, och common rail-trycket kan nå 160 MPa eller högre. I common rail bränsleinsprutningssystemet som visas i figur 1 sugs bränslet in i bränslefiltret från bränsletanken (1), och trycksätts sedan av högtrycksbränsletillförselpumpen och går in i common rail som fungerar som en tryckackumulering . Högtrycksbränslet strömmar från common rail genom högtrycksbränsleröret till den elektroniskt styrda bränsleinsprutaren för varje cylinder; sedan sprutar bränsleinsprutaren in bränslet enligt den specificerade bränsleinsprutningslagen enligt den givna tiden och den givna bredden på pulsutmatningen av motorstyrenhetens ECU (7A). in i förbränningskammaren på varje cylinder i dieselmotorn. Oljan som återförs från bränsleinsprutaren på varje cylinder strömmar tillbaka in i bränsletanken genom oljereturröret och oljereturventilen. Sensorerna som används i common rail-bränsleinsprutningssystemet inkluderar: hastighetssensor, common rail-trycksensor, bränsletemperatursensor, vevaxel (eller kamaxel) rotationsvinkelsensor, gasspjällslägessensor, etc. Signalerna som samlas in av dessa sensorer matas in till motorn styrenhet ECU (7A), och efter beräkning av ECU:n skickas utsignalerna till bränsletillförselpumpen, ställdonen på common rail och det elektroniskt styrda bränslet injektor. Prestandatestbänken som används för produktionsfelsökning, forskningsutvärdering eller underhållstest av den elektriska styrinjektorn ska kunna simulera common rail-bränsleinsprutningssystemet på motorn och kunna mäta (enda) bränsleinsprutningsmängden och returhastigheten för varje cykel av den elektroniska styrinjektorn. oljevolym.