Nytt Common Rail Injector Munstycke L310 för Fuel Injector

Forskning om inverkan av injektormunstyckes rörelse hos dieselmotorinjektorn på insprutningsegenskaperna för varje hål (del 3)

(3) Kavitationsflödet i munstyckshålet har en viktig inverkan på jetatomiseringen utanför munstyckshålet. Euler-Eulerian tvåvätskesimuleringsmetoden för kavitationsflödet inuti munstycket på flerhålsinjektorn och Lagrang från munstyckets utlopp etableras. En kopplad modell för den diskreta droppsprutningssimuleringsmetoden för daglig eldningsolja. Modellen kopplar indirekt två distinkta numeriska lösningar för den kontinuerliga fasen och den diskreta fasen, vilket effektivt analyserar korrelationen mellan internt flöde och bränsleförstoftning. Genom testbänken för bränsleinsprutningsegenskaperna för varje hål och spraytestbänken baserad på schlierenmetoden, bränsleinsprutningsegenskaperna såsom bränsleinsprutningshastigheten och cykelinsprutningsvolymen för varje hål, och den makroskopiska sprayen såsom spraypenetrationen avståndet för varje hål erhölls. egenskaper och verifierade den etablerade numeriska beräkningsmodellen. Resultaten visar att de simulerade och experimentella värdena stämmer bra överens, insprutningshastigheten och spraypenetrationsavståndet för de nedre munstyckshålen är större än de för de övre munstyckshålen, och kavitationsutvecklingen i de nedre munstyckshålen är svagare.
(4) Baserat på teorin om materialmekanik, elastisk mekanik och linjär elasticitet, betraktas injektormunstycket som en fribärande balk, deformationen av injektormunstyckshuvudet beräknas med hjälp av böjningsdeformationsteorin för balken, och elasticiteten av Injektormunstycket etableras baserat på kraftanalysen av injektormunstycket.