Högkvalitativt nytt dieselinjektormunstycke L381PBD Common Rail injektormunstycke för dieselinjektorreservdelar

Analys av varför injektormunstycket fastnat i injektorerna.(del 4)

De testobjekt som inte uppfyllde designkraven i data är: 1) De matchande luckorna mellan de två stålstämpelnumren är större än designvärdet;

2) Ythårdheten och grovheten hos munstyckets inre hål i de två stålstämpelnumren uppfyller inte designkraven.Ythårdheten för nr HHM är mycket lägre än designvärdet;

3) Rundheten på nålventilen och munstycket på stålstämpeln nr HHM överstiger designkraven;

4) C- och V-innehållet i nålventilmaterialen i de två stålstämplarna är lägre än de nationella standardkraven, och den ursprungliga stålstämpeln nr HD-munstycke C-innehåll på 0,20 % är något högre än de nationella standardkraven.

5 Slutsats Det kan ses från bilden av den fastnade nålventilen (Figur 2) att tjocka kolavlagringar har bildats på ytan av nålventilen, så det kan anses att det matchande spelet för nålventilparet är utanför toleransen , och lutningen av nålventilen i munstycket överstiger. På grund av designområdet kan den koniska ytan vid den främre änden av nålventilen inte tillförlitligt tätas.hög temperatur
Högtrycksgasen färdas retrogradt genom munstycksöppningen till kopplingens oljehålighet för att generera kolavlagringar, vilket så småningom kommer att göra att kopplingen fastnar när kolavlagringarna ökar.Dessutom uppfyllde inte ythårdheten och grovheten hos munstyckets inre hål designkraven, så att nålventilenheten var mer sannolikt att påverkas av kolavlagringar och orsaka stagnation.