Högkvalitativ ny dieselbränsleinsprutningspumphuvudrotor 096400-1320 VE-huvudrotor för bränslepumpmotorreserv

Den platta kamplattan på rotorfördelningspumpen är jämnt fördelad med fyra kamprofiler åtskilda 90° från varandra; fyra rullar är installerade i rullsätet, också placerade 90° från varandra. Det finns fyra dieselinloppsspår på toppen av kolven och ett dieselutloppsspår på omkretsen. Motsvarande fördelningshylsa har ett dieselinloppshål och fyra dieselutloppshål. Varje gång dieselpumpens drivaxel roterar 90°, under samverkan av kammen och kolvfjädern, dras och skjuts kolven en gång till vänster och höger medan den roterar 90°, och kolven fullbordar dieseltillförseln, dieseltrycket och distribution. behandla. Strukturell princip för rotorfördelningspump. När den högsta punkten på den plana kammen är i kontakt med rullen, är kolven i det övre dödläget, den plana kamplattan fortsätter att rotera, rullen glider ner längs den nedåtgående delen av den plana kammen, kolven sjunker och roterar samtidigt, och dess dieselinloppsspår är i kontakt med dieselinloppshålet på fördelningshylsan. Vid denna tidpunkt har dieselutloppsspåret på kolven roterat och stängts genom dieselutloppshålet på fördelningshylsan. Dieselbränslet kommer in i kolvhåligheten genom magnetventilen och dieselinloppshålet på fördelningshylsan. När kolven når nedre dödpunkten och dieselmatningsprocessen avslutas, har den plana kammen roterat till den lägsta punkten och är i kontakt med rullen. Under bränsleinsprutningsprocessen och i slutet av bränsleinsprutningen, när den plana kamplattan fortsätter att rotera, rör sig rullen längs den stigande delen av kammen.