Högkvalitativ dieselhuvudrotor 146403-4220 VE-pumpdelar Rotorhuvudreservdel

För att säkerställa normal drift av dieselpumpen är de flesta kolvpumpar utrustade med en dieseltillförselventil, vilket är extremt viktigt i mekaniska bränslesystem. Dieselmatningsventilen och dess ventilsäte bildar ett par. När kolven rör sig uppåt, när bränslet når Efter att trycket har slagits på, öppnas dieselutloppsventilen och högtrycksbränslet som genereras av dieselpumpen transporteras till injektorn genom högtrycksdieselröret för bränsleinsprutning. När kolven går ner stänger dieselutloppsventilen snabbt för att säkerställa att det finns ett visst tryck av bränsle i högtrycksdieselröret för nästa insprutning. Samtidigt kan trycket i högtrycksdieselröret inte vara för högt för att förhindra att injektorn producerar sekundär insprutning. Därför, i det mekaniska bränslesystemet, är utformningen av dieselutloppsventilen extremt kritisk. Dess tryckreducerande förmåga och flödesegenskaper påverkar motorns arbetsprocess och prestandaindikatorer. Mycket stor. Common rail-bränslesystemet separerar trycket diesel och insprutning. Högtrycksdieselpumpen styr inte längre injektorinsprutningen och betydelsen av dieselutloppsventilen försvagas. Den enklaste kulventilstrukturen används ofta, och dess funktion är under kolvsugningsprocessen. Att skära av högtrycksbränslet i common rail-röret och tryckackumuleringskammaren gör att trycket i kolvkammaren sjunker snabbt, vilket absorberar diesel mer fullständigt och minskar bränsleläckaget från kolven. Förutom volymen för dieseltillförselventilen, som har en viss inverkan på det genomsnittliga dieseltillförselflödet för högtrycksdieselpumpen, har de andra parametrarna i princip ingen inverkan. Bland de andra parametrarna har emellertid dieseltillförselventilens diameter och dieseltillförselventilsätets kona inverkan på dieseltillförselventilens förskjutning och dieseltillförselventilens flöde. Det finns en viss påverkan.