Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120160 Bosch för Yc6m/Mk 9.8 motor

Utveckling av modellen för bränsleinsprutningsprocesseffektivitetsanalys för insprutare för dieselmotorer(del 6）

där rT och rb – är densiteten för bränsle och luft respektive mT och mb – bränsle och luftens dynamiska viskositet;σ –bränsleytspänning;cd - munstycksöppningsdiameter.Därför har formeln formen (5):

Baserat på den valda metoden simulerades en modell i mjukvarupaketet LMS Imagine.Lab AMESim med diagrammet som visas i figur 4. Figur 4. Beräkningsblock för Sauter-medeldroppdiametern i LMS Imagine.Lab AMESim.

Även under insprutningsprocessen är det viktigt att sträva efter bildning av små bränsledroppar samtidigt som dropparnas förmåga att penetrera djupt i alla riktningar i tryckluftsmediet i förbränningskammaren.

Inträngning av droppar i tryckluftsmediet beror på bränslestrålens räckvidd.Med strålens reducerade räckvidd kan det hända att bränsledropparna inte tränger in i de mest avlägsna delarna av förbränningskammaren, ofullständig förbränning uppstår, den specifika bränsleförbrukningen ökar, motoreffekten minskar.

Sprayens räckvidd från munstycksöppningen kan bestämmas från uttryck (7):

dC - Munstycksöppningsdiameter, m;JD – faktisk bränsleutsläppshastighet m/s;t – tid för sprayrörelse från injektorn s;Vi – Weber kriterium;Mx - Mach-kriterium (förhållandet mellan vätskeflödet och ljudhastigheten; rk - densitetskriterium (förhållandet mellan luftdensiteten och bränsledensiteten). Denna metod för att bestämma sprayintervallet modellerades också i LMS Imagine.Lab AMESim-programvaran paket, vars flödesschema ges i fig. 5