Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120160 Bosch för Yc6m/Mk 9.8 motor

Utveckling av modellen för bränsleinsprutningsprocesseffektivitetsanalys för insprutare för dieselmotorer(del 6）

där rT och rb – är densiteten för bränsle och luft respektive mT och mb – bränsle och luftens dynamiska viskositet; σ –bränsleytspänning; cd - munstycksöppningsdiameter. Därför har formeln formen (5):

Baserat på den valda metoden simulerades en modell i mjukvarupaketet LMS Imagine.Lab AMESim med diagrammet som visas i figur 4. Figur 4. Beräkningsblock för Sauter-medeldroppdiametern i LMS Imagine.Lab AMESim.

Även under insprutningsprocessen är det viktigt att sträva efter bildning av små bränsledroppar samtidigt som dropparnas förmåga att penetrera djupt i alla riktningar i tryckluftsmediet i förbränningskammaren.

Inträngning av droppar i tryckluftsmediet beror på bränslestrålens räckvidd. Med strålens reducerade räckvidd kan det hända att bränsledropparna inte tränger in i de mest avlägsna delarna av förbränningskammaren, ofullständig förbränning uppstår, den specifika bränsleförbrukningen ökar, motoreffekten minskar.

Sprayens räckvidd från munstycksöppningen kan bestämmas från uttryck (7):

dC - Munstycksöppningsdiameter, m; JD – faktisk bränsleutsläppshastighet m/s; t – tid för sprayrörelse från injektorn s; Vi – Weber kriterium; Mx - Mach-kriterium (förhållandet mellan vätskeflödet och ljudhastigheten; rk - densitetskriterium (förhållandet mellan luftdensiteten och bränsledensiteten). Denna metod för att bestämma sprayintervallet modellerades också i LMS Imagine.Lab AMESim-programvaran paketet, vars flödesschema visas i fig. 5