Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120146 Bosch för Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Effekten av dubbelinjektor på förbränningsprocessen i en dieselmotor i 396-serien (del 3)

Förbränningsmodell

De karakteristiska parametrarna för dieselmotorn i 396-serien med en konvex förbränningskammare i bassängen med platt topp visas i tabell 1. Den geometriska modellen ritas av ProE-mjukvaran, nätuppdelningen kompletteras av Hypermesh-mjukvaran, och sedan optimeras och krypteras nätet av AVL-BRÄDEN. Det dynamiska nätet är inställt för beräkning och efterbearbetningsanalys. Eftersom luftflödesrörelsen i cylindern är asymmetrisk och den påverkar den rumsliga fördelningen av bränslesprayen och sedan på förbränningsprocessen, är modellen etablerad för hela förbränningskammaren. Det finns 56050 och 158900 mesh-celler vid TDC (övre dödpunkt) respektive BDC (nedre dödpunkt), och förbränningskammarmodellen vid TDC visas i figur 1.9.

Huvudparametrarna för 5-håls- och 8-hålsinjektorerna och 4-håls dubbelinjektorerna visas i Tabell 2, och injektorer med olika insprutningshål har samma totala effektiva flödestvärsnittsarea. Fördelningen av spraypartiklar i cylindern efter bränsleinsprutning av 5°CA visas i figur 2. Virvelströmsförhållandet i cylindern är satt till 2,9, luftflödesrörelsen i cylindern är asymmetrisk på grund av inloppsventilens läge och bränslet spray påverkas också av luftflödets rörelse i enlighet därmed.10.

Beräkningen av kemisk reaktionsdynamik utförs med dieselstandardkomponenttransportmodellen för FIRE, och huvudvalet för beräkningsmodell visas i Tabell 3. I KHRT-sprayuppdelningsmodellen är värdet på koefficienten C2 satt till 12.

3. Simuleringsresultat och analys Figur 3, figur 4 respektive figur 5 visar jämförelse och analys av trycket i cylindern, värmeavgivningshastighet, medeltemperatur i cylindern, ackumulerad värmeavgivning och NO-massfraktion vid 5-håls och 8-håls injektorer och 4-håls dubbelinjektor används.