Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120103 Bosch för Dodge RAM 2500 / RAM 3500 5.9L Cummins Turbo Diesel I6-motor

Modellerar höghastighetsinjektorn för diesel ICE(del 2)

Den antagna prioriteringen av kraven i bränsleinsprutningslagen i system använder variabelt tryck, inklusive i Common Rail-systemen [1,2]. Elektrohydrauliska injektorer (EHI) i dessa system är avsedda för att implementera en flercykelinsprutning där antalet cykler och arbetsförhållande begränsas av injektorns hastighet. Partiell begränsning av arbetshastigheten beror på injektorns flexibilitet vad gäller dess arbetstryck. Konsekvensen av otillräcklig drifthastighet är avvikelse av de verkliga insprutningsförhållandena från kravet [3-5].

2 Konstant tryck höghastighetsinsprutningsmunstycke

De elektrohydrauliska injektorerna inkluderar

- ett manöverdon i form av en nål med en multiplikator som representerar en hydraulcylinder med arbetskammardiametern som överstiger nåldiametern och utgör en kontrollkammare, och nålfjädern representerar en tätningsanordning i frånvaro av arbetstrycket;

- en tryckregleringsanordning i multiplikatorns styrkammare i form av en skjutreglage eller en ventil med magnetdrivning.

Ventilen 4 är liten och därför är den en höghastighetsventil eftersom huvudflödet av det insprutade bränslet inte passerar genom den. På andra sidan drivs nålens 7 rörelse av ventilens hydrauliska kraft. Ventilen är placerad på utloppssidan, vilket underlättar dess layout, bevarar möjligheten till kylning, minskar kraven på dess hydrauliska täthet och minskar den kraft som krävs för styrning. Ändsolenoiden 1 med skivankaret 3 öppnar kulventilen 4 genom att övervinna fjädern 2. Trycket från toppen av multiplikatorn minskar, och nålen öppnar passagen till injektoröppningarna 8. Efter att solenoiden 1 är strömlös och ventilåterställning, trycket till höger om multiplikatorn återställs genom finfördelningsstrålen (Figur 1)