Bildelar Fuel Injector Diesel Injector 23600-69105 för Auto Fuel Common Rail Munstycke Injector

Låghastighets tvåtakts marina dieselmotorer, kännetecknade av god ekonomi och hög tillförlitlighet, används i stor utsträckning i stora fartyg, driver cirka 70 % av den globala fraktvolymen och spelar en viktig roll i det ekonomiska världssystemet.Lågvarvig tvåtakts marin dieselmotor har hög effekt och höga utsläpp av skadliga ämnen.Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) började implementera Tier III-standarder i vissa utsläppskontrollområden 2016, vilket kräver att marina dieselmotorer med en hastighet lägre än 130 r/min inte släpper ut mer än 3,4 g/(kW·h) NOx inom utsläppskontrollområde.Fartyg som inte uppfyller utsläppskraven riskerar att inte kunna segla offshore i vissa utvecklade länder.För närvarande finns det två huvudsakliga tekniska vägar för lågvarviga marina dieselmotorer för att uppfylla utsläppsstandarderna Tier III: (1) tekniken för selektiv katalytisk reduktion (selektiv katalytisk reduktion, SCR), den katalytiska minskningen av NOx genom tillsats av urea N2, behöver en extra uppsättning skrymmande efterbearbetningsutrustning och höga underhållskostnader;(2) teknik för avgasåterföring (EGR) minskar förbränningstemperaturen i cylindern genom att tillföra avgaser, vilket förhindrar genereringen av NOx i cylindern, men resulterar i ökad bränsleförbrukning.Under de senaste åren, med den initiala tillämpningen av högtrycks common rail-teknik i låghastighets marinmotorer, har förbättringen av insprutningssystemets layout och insprutningsstrategins flexibilitet visat sig ha stor potential för att förbättra blandnings- och förbränningsprocessen för olja och gas i cylindrar.I litteraturen används den mikrogenetiska algoritmen för att optimera förinsprutningsparametrarna, och det har visat sig att lämplig förinsprutningsstrategi kan förkorta tändningsfördröjningsperioden, förbättra förbränningseffektiviteten och effektivt minska bränsleförbrukningen.