Bildelar bränsleinsprutare Dieselinsprutning 178-0199 för CAT Auto Fuel Common Rail munstycksinsprutare

Låghastighets tvåtakts marina dieselmotorer, kännetecknade av god ekonomi och hög tillförlitlighet, används i stor utsträckning i stora fartyg, driver cirka 70 % av den globala fraktvolymen och spelar en viktig roll i det världsekonomiska systemet.Lågvarvig tvåtakts marin dieselmotor har hög effekt och höga utsläpp av skadliga ämnen.Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) började implementera Tier III-standarder i vissa utsläppskontrollområden 2016, vilket kräver att marina dieselmotorer med en hastighet lägre än 130 r/min inte släpper ut mer än 3,4 g/(kW·h) NOx inom utsläppskontrollområde.Fartyg som inte uppfyller utsläppskraven riskerar att inte kunna segla offshore i vissa utvecklade länder.För närvarande finns det två huvudsakliga tekniska vägar för lågvarviga marina dieselmotorer för att uppfylla utsläppsstandarderna Tier III: (1) Tekniken för selektiv katalytisk reduktion (selektiv katalytisk reduktion, SCR) den katalytiska minskningen av NOx genom att tillsätta urea N2, behöver en extra uppsättning skrymmande efterbehandlingsutrustning och höga underhållskostnader;(2) teknik för avgasåterföring (EGR) minskar förbränningstemperaturen i cylindern genom att tillföra avgaser och därigenom hämmar genereringen av NOx i cylindern, men resulterar i ökad bränsleförbrukning.Under de senaste åren, med den initiala tillämpningen av högtrycks common rail-teknik i låghastighets marinmotorer, har förbättringen av insprutningssystemets layout och flexibiliteten för insprutningsstrategin visat sig ha stor potential för att förbättra blandnings- och förbränningsprocessen i cylindrig olja och gas.I litteraturen används den mikrogenetiska algoritmen för att optimera förinsprutningsparametrarna och det har visat sig att en lämplig förinsprutningsstrategi kan förkorta tändningsfördröjningsperioden, förbättra förbränningseffektiviteten och effektivt minska bränsleförbrukningen.