3975375 Bränsleinsprutningspump passar för Cummins QSL9 motordelar

Det finns tre typer av bränslepumpstyrkretsar: ECU-kontrollerad bränslepumpstyrkrets, strömbrytarstyrd bränslepumpstyrkrets och bränslepumpstyrkrets med hastighetsreglering.

1. Styrkrets för styrning av oljepumpen

(1) När tändningslåset slås på flyter ström genom huvudreläspolen, kontakterna är slutna och strömförsörjningen förser EFI med ström.

(2) När motorn startas ansluts startanordningens (ST) anslutning till tändningslåset, och spolen L2 i strömbrytarreläet aktiveras, vilket genererar sug för att stänga strömbrytarreläets kontakter. Strömförsörjningen tillförs bränslepumpen och bränslepumpen sätts i drift.

(3) När motorn väl har startat kommer hastighetssensorn att mata in motorhastighetssignalen Ne i ECU:n. Vid denna tidpunkt slås transistorn VT i ECU på och spolen L1 i strömbrytarreläet aktiveras, så att dess kontakter fortsätter att förbli stängda och bränslepumpen fortsätter att fungera.

(4) När motorn slutar fungera, kopplas VT från, kretsbrytarens reläkontakter är frånkopplade, bränslepumpens strömförsörjningsledning avbryts och bränslepumpen slutar fungera.

2. Omkopplarstyrd bränslepumpstyrkrets

(1) Slå på tändningslåset, huvudreläkontakterna är stängda och strömförsörjningen förser EFI-systemet med ström.

(2) Vid start är tändningslåset anslutet till ST-terminalen, strömbrytarens reläspole L2 aktiveras, strömbrytarens reläkontakter är slutna och bränslepumpen börjar arbeta.

(3) Motorn är igång och luften som sugs in i motorn strömmar genom luftflödesmätaren. Mätplattan i luftflödesmätaren roterar, slår på bränslepumpens omkopplare, och spolen L1 på strömbrytarreläet börjar aktiveras.

3. Bränslepumpens styrkrets med varvtalsreglering

(1) När motorn arbetar med lågt varvtal eller medelstor till liten belastning, slås transistorn i ECU på och spolen på bränslepumpens kontrollrelä aktiveras, vilket får kontakt B att stängas. På grund av motståndet placerat i serie med kretsen, arbetar oljepumpen med låg hastighet.

(2) När motorn går med hög hastighet och hög belastning stängs transistorn i ECU:n och kontakt A stängs. Bränslepumpen är direkt ansluten till strömförsörjningen och går med hög hastighet.