0445120087 Dieselbränsleinjektor Common Rail-injektorenhet för Weichai

injektorns struktur och princip

Bränsleinsprutaren är en precisionsanordning med mycket hög bearbetningsnoggrannhet, som kräver ett stort dynamiskt flödesområde, starka anti-tilltäppnings- och anti-föroreningsförmåga och god finfördelningsprestanda. Funktionsprincipen för bränsleinsprutaren är att ta emot bränsleinsprutningspulssignalen som skickas av ECU:n för att exakt styra bränsleinsprutningsmängden.
Injektorn, som är en magnetventil, styrs av motorstyrenheten. Bensin under trycket från oljedistributionsröret kommer in i bränsleinjektorn, under kraften från returfjädern är nålventilen i stängt tillstånd och bränsleinsprutaren kan inte injicera bränsle; när ECU:n styr solenoidspolen på bränsleinjektorn som ska aktiveras, driver magnetfältet som genereras av magnetspolen ankaret. Nålventilen rör sig uppåt, nålventilen öppnas och bränsleinsprutaren sprutar in bränsle. I allmänhet är lyftet på injektornålventilen cirka 0,1 mm.
Principen för bränsleinsprutarens styrkrets visas i figur 1. Bränsleinsprutarens elektromagnetiska spole leder till två ledningar, en ledning är strömförsörjningen, som levererar 12V spänning efter att tändningsnyckeln har slagits på, och den andra ledningen är jordkretsen som styrs av den elektroniska styrenheten. När bränsleinsprutaren behöver öppna bränsleinsprutningen, styr den elektroniska styrenheten ECU jordningen av denna ledning genom trioden, och den elektriska strömmen flyter genom den elektromagnetiska spolen, och bränsleinsprutaren öppnar bränsleinsprutningen. Varje gång ECU:n kontrollerar det magnetiska flödet av injektorns elektromagnetiska ledning kallas bränsleinsprutningspulsbredden, som är i intervallet 2~10ms.