Nytt injektormunstycke Dlla148p168 för injektor 0433171151 L060pba 9432611016 för bränsledelar

Fel och för tidigt fel i injektornålventilenheten under användning är relaterade till många faktorer såsom design, bearbetning, bränslefiltreringskvalitet, värme- och kylbehandling och serviceförhållanden.
(1) Slitage av stift och munstyckshål. På grund av höghastighetsinsprutningen av bränsle och den kontinuerliga skärningen av den passande ytan av slipmedlen i bränslet, sliter stiftet och insprutningshålet på stiftet, diametern på insprutningshålet expanderar och ytan är täckt med längsgående spår . Efter slitage är bränsleförbränningen ofullständig, motorn avger svart rök och kolavlagringar bildas runt förbränningskammaren och kolvens övre cylindervägg, vilket gör att motorn överhettas.
(2) Slitage på nålventilen och tätningskonen på nålventilkroppen. Tätningskonytan på nålventilen och nålventilkroppen, på grund av den periodiska öppnings- och stängningsstöten och fasfriktionen, producerar extruderingsplastisk deformation och utmattningssprickor och slipas in i spår, så att tätningsprestandan skadas, och Insprutningsskärningen är inte skarp. Och producera ett dropp. Detta gör att motorn fungerar ojämnt, och avgaserna kommer att få svart rök. När skadan är allvarlig kan högtemperaturavgaserna komma in i injektorns oljetank genom tätningskonens yta och bränna nålventilen till döds.
(3) Slitage på styrytan. Nålventilens styryta och styrhålet på nålventilkroppen nöts av slipmedel, vilket ökar det radiella gapet. Det påverkar inte bara centreringen av tätningskonytan, utan skadar också tätningsprestandan hos nålventilen och ventilkroppens tätningskonyta, ökar oljereturen, minskar oljetillförseln och försämrar finfördelningskvaliteten. Starttiden för bränsleinsprutningen släpar efter, vilket orsakar startsvårigheter och kraftfall. Dessutom, på grund av det ökade gapet, kommer inneslutningarna i bränslet in i styrytan, vilket gör att nålventilen fastnar eller grips av kolavlagringar.