Ny Common Rail dieselinjektor Ejbr03301d för Jmc Transit 2.8L Van 114hk
produktdetaljer
Används i fordon/motorer
| Produktkod | EJBR03301D |
| Motormodell | / |
| Ansökan | JMC Transit 2,8L Van 114hk |
| MOQ | 6 st / Förhandlat |
| Förpackning | White Box-förpackning eller kundens krav |
| Garanti | 6 månader |
| Ledtid | 7-15 arbetsdagar efter bekräftelse av beställning |
| Betalning | T/T, PAYPAL, som din preferens |
Dieselmotorer har ofta några onormala fenomen under arbetsprocessen, och dessa tecken på fel kan inte identifieras med ett ögonkast, men det är inte nödvändigt att kontrollera med instrument.Följande metoder kan användas för att kontrollera: ①Mät cylindertrycket med returmetoden När dieselmotorn inte är dekomprimerad, försök att skaka motorn.När du skakar den till en viss vinkel kommer du att känna mycket motstånd.När rotationstrenden är den elastiska kraften, kan cylinderns tryck bedömas enligt den elastiska kraften, för att bedöma cylinderns arbetstillstånd.②Använd handflatan för att bedöma förbränningssituationen.Dieselmotorer avger i allmänhet inte mörkare och tjockare rök under normala driftförhållanden, och även om det är lite är det mycket kortlivat.Bland de sålda cigaretterna är de i allmänhet uppdelade i tre typer: blå, svart och vit, men det är svårt att särskilja färgen, så det är svårt att bedöma blandningens förbränning.Enligt erfarenhet kan du använda handflatan för att fånga upp röken för inspektion.
I själva arbetsprocessen för injektorn påverkas munstyckets flödeskoefficient inte bara av nålventilens rörelse, utan också av strukturen av flödesfältet inuti munstycket.För en dieselmotor sträcker sig bränsleinsprutaren direkt in i cylindern, och den höga värmebelastningen och den drastiska förändringen av omgivningstrycket förändrar nålventilens rörelse och kavitationen vid munstyckets utlopp.Och eftersom arbetsmiljön för bränsleinjektorn är extremt hård, exponeras den direkt för förbränningskammaren, och kolavlagringarna som genereras av oxidationen och polymerisationen av oljefilmen vid munstyckshålet ackumuleras i munstyckshålet, vilket resulterar i en förändring i flödeskoefficienten och påverkar bränsleinsprutarens hälsa.Genom att realisera den omedelbara on-line-övervakningen av munstycksflödeskoefficienten för injektorn under nålventilens rörelse kan därför effektivt utföra hälsobedömning i realtid och feldiagnos av injektorn, och ge en grund för avancerade bränsleinsprutningsmängdskontrollstrategier.
som referens.
I olika stadier av nålventilens rörelse finns det betydande skillnader i munstyckets flödeskoefficient.När nålventilen är kontinuerligt i det maximala lyftläget, är munstyckets effektiva flödesarea kontinuerligt i tillståndet för maximal flödesarea, och bränsleinsprutningsvolymen ändras knappt, medan flödeskoefficienten för munstycket förändras mest när nålen ventilen öppnas och sätts på plats.Vanligtvis är den enstaka injektionstiden cirka 1 ms, och nålventilen är för det mesta i ett rörligt tillstånd snarare än vid maxgränsen.
