Hettsäljande dieselbränsleinsprutningsmunstycke 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Bränslemunstycke Bilmotordelar

De operativa skillnaderna mellan common rail-dieselinjektorer och vanliga injektorer ligger främst i designen och funktionsprinciperna för systemen bakom dem. Här är några av de viktigaste skillnaderna mellan de två på operativ nivå:

1. Systemdesign:
Common rail-dieselinjektorer: en del av common rail-dieselbränsleinsprutningssystemet för högt tryck, som består av en högtrycksbränslepump, ett gemensamt bränsletillförselrör, bränsleinjektorer, en dator och några rörledningstrycksensorer. Högtrycksbränslepumpen genererar högtrycksbränsle och levererar det till den gemensamma bränsletillförselledningen, och varje injektor i systemet är ansluten till den gemensamma bränsletillförselledningen genom sin egen högtrycksbränsleledning.
Vanlig injektor: hör vanligtvis till det konventionella dieselinsprutningssystemet, där en högtryckspump som drivs av motorns kamaxel levererar dieselbränsle till bränslekammaren i varje cylinder.
2. Arbetsprincip:
Common Rail dieselinjektormunstycke: Under drift kan insprutningstrycket för injektorn nå 140 till 160 MPa eller ännu högre. Högtrycks common rail-system genom trycksensorn kommer att återkoppla common rail-tryckvärdet till styrenheten, och genom styrningen av magnetventilen för att öppna lämplig avlastning för att reglera trycket i common rail, för att uppnå exakt kontroll av injektionen tryck och mängden insprutat bränsle.
Vanlig bränsleinjektor: dess bränsletillförselmetod måste ändras med ändringen av motorhastigheten, och det är omöjligt att uppnå den optimala bränsletillförseln under olika hastigheter. Insprutningsmunstyckets öppning och stängning och mängden insprutad olja styrs huvudsakligen av den mekaniska strukturen hos kamaxeln och högtrycksoljepumpen.
3. Drift och underhåll:
Common Rail-dieselinjektormunstycke: På grund av den avancerade elektroniska styrtekniken och högtrycks-common rail-designen kräver common rail-dieselinjektormunstycket specialiserad utrustning och teknik för utbyte, underhåll och felsökning. På grund av det höga insprutningstrycket är dessutom kraven på bränslekvalitet och systemrenhet höga, vilket kräver regelbunden rengöring och byte av filter.
Vanliga injektorer: relativt enkla, lättare att byta och reparera. Men på grund av dess bränsletillförsel är relativt enkel, anpassningsförmågan hos motorns arbetsförhållanden är dålig, måste justeras i enlighet med motorhastigheten och belastningsändringar.
4. Försiktighetsåtgärder:
När du byter ut common rail-dieselinjektormunstycket måste du se till att driftsmiljön är ren för att förhindra att damm och andra föroreningar kommer in i systemet. Samtidigt är det nödvändigt att arbeta i enlighet med rätt steg och sekvens för att undvika att skada systemkomponenter eller påverka systemets prestanda.
För vanliga injektorer, även om operationen är relativt enkel, måste du fortfarande vara uppmärksam på installationsposition, tätning och anslutningssäkerhet för att säkerställa att systemet fungerar korrekt.