Ny dieselinjektor av hög kvalitet 0445120054 0 445 120 054 Common Rail-injektor för Bosch-injektor IVECO Motorreservdelar

Ta itu med de huvudsakliga injektorproblemen

Bland de många felen i injektorn står de fel som orsakats av skadorna på nålventilenheten och skadorna på insprutningshålet för den stora majoriteten enligt statistik. Därför bör vi fokusera på underhållsmetoderna och åtgärderna för nålventilenheten och munstyckshålet 3.1 Underhåll av nålventilenheten
Om det är stagnation i nålventilen och nålventilkroppen, eller lätt ablation och slitage på nålventilens tätningskonyta, är det nödvändigt att slipa nålventilparet. Försök att inte slå ventilsätet när du slipar för att minska slitaget på ventilsätet. Du kan slipa den manuellt eller genom att klämma fast nålventilens handtag på ett bänkskruvstäd med en mjuk metallskyddsport.
Efter slitaget mellan nålventilen och nålventilsätet kan ventilsätet slipas för att säkerställa tätningsprestanda. Vid slipning kan en liten mängd slipmedel appliceras på tätningsytan på nålventilens konyta. Var noga med att inte fästa slipmedel på guiden när du sätter in nålventilen för att undvika överdrivet slitage på guiden. Slipa med slipmedel tills du slutligen kan använda ren smörjolja för slipning, tills tätningskonens yta har en tydlig ring med en bredd på 0,20 ~ 0,25 mm, och tätningsprestanda uppfyller kraven.
Efter översyn av nålventilen kan den blötläggas i ren dieselolja vid 70~80C i cirka 10 minuter, och sedan rengöra nålventilenheten med ren dieselolja för att avlägsna inre skräp. Nålventilen är en precisionskoppling, och den bör hanteras med försiktighet under underhåll, och den får inte vidröra hårda föremål, annars kan dess repor leda till att kopplingen skrotas direkt. Underhållet av nålventilkopplingen kan lösa sådana problem som tätningsfel på nålventilkopplingen, nålventilen fastnat och så vidare. Om bränsleinsprutaren inte uppfyller de nödvändiga tekniska kraven efter besiktning, måste den bytas ut mot en ny.