Högkvalitativ ny dieselbränsleinsprutningspumphuvudrotor 096400-1441 VE-huvudrotor för bränslepumpmotorreserv
produktbeskrivning
Hänvisning. Koder | 096400-1441 |
Ansökan | / |
MOQ | 2 st |
Certifiering | ISO9001 |
Ursprungsort | Kina |
Förpackning | Neutral packning |
Kvalitetskontroll | 100% testad före leverans |
Ledtid | 7~15 arbetsdagar |
Betalning | T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav |
Dieselförsörjningssystemets struktur och arbetsprincip
Under processen att matcha rotorfördelningspumpen till dieselmotorn fann man att dieselmotorn tog lång tid att starta i rumstemperatur. Genom att analysera principerna för startprocessen och eliminera olika möjligheter som påverkar startprestandan, låses nyckelfaktorn slutligen i den otillräckliga dieselförsörjningskapaciteten hos skoveldieselpumpen. Tillräckligt pumptryck kan inte snabbt fastställas i början av start, vilket resulterar i otillräcklig dieselfyllning av dieselpumpen. Lång starttid. Genom att förbättra läget för dieselinlopps- och dieselutloppstanken på dieselöverföringspumpen löstes problemet med lång starttid framgångsrikt. Dieselförsörjningssystemets struktur och arbetsprincip: Rotorfördelningspumpen använder en dieselöverföringspump av skoveltyp, som är installerad på den inre ändytan av pumpkaviteten. Den består av en excentrisk ring, blad, en rotor och en dieselpump, som visas i figur 1. När transmissionsaxeln roterar driver dieselpumpsnyckeln rotorn att rotera och rotorn driver fyra blad att rotera. Samtidigt rör sig bladen fram och tillbaka i korsspåret och bladänden. Huvudet är alltid nära den excentriska ringens innervägg och skrapar längs ytan för att ändra volymen på dieselinloppsområdet och dieseln. tryckområde. Volymen på dieselinloppsytan ökar från liten till stor, som visas i figur 2. Diesel passerar genom bränsletanken, diesel-vattenseparatorn och dieselfiltret. Behållaren sugs in i dieselinloppsområdet. Volymen av dieseltrycksytan ökar från stor till liten. Diesel med ett visst tryck pressas ut från dieseltryckområdet in i pumpkammaren för att bilda pumptryck. Överskottet justeras av tryckregleringsventilen och rinner tillbaka in i dieselinloppskammaren för att slutföra pumpningen. behandla. Detta pumptryck ökar när hastigheten ökar. Å ena sidan ser den till att pumphåligheten fylls med diesel för att säkerställa normal dieseltillförsel, samtidigt som delarna smörjs och kyls. Å andra sidan styr det bildade trycket verkan av dieseltillförselföraren.