Högkvalitativ dieselhuvudrotor 1 468 336 647 1468336647 för CDC 6BTA 5.9 VE pumpdelar Rotorhuvud reservdel

De flesta av företagets nuvarande bränsleinsprutningssystem för fartygshuvudmotorer använder typen av direktinsprutning (högtrycksbränslet som släpps ut från högtrycksdieselpumpen verkar direkt på injektorn och sprutas in i cylindern). Högtrycksdieselpumpen använder i allmänhet en ändpunktsjusterbar kolvpump med ett dieselreturhål. Strukturella egenskaper hos dieselreturhål typ högtrycksdieselpump huvuddelen av dieselreturhål typ högtrycksdieselpump är dieselutloppsventilen.

Kolven och hylsan justerar helt enkelt växelhylsan och kuggstången, våghjulet och dieselpumpkroppen. Den neutrala kontakten är nyckelkomponenten. Det finns raka spår och lutande spår på den övre delen av kolven. Det finns dieselinlopp och returhål, smörjande dieselhål och dieseldräneringshål på hylsan. Klacken vid den nedre delen av kolven är i kontakt med den nedre delen av justerväxelhylsan. Slip passform. Kuggkransen på den övre delen av växelhylsan griper in i kuggstången. Om du drar i stativet kan du rotera kolven. Den nedre änden av kolven laddas in i styrningen genom fjäderplattan och fjädern, så att kolven och styrrullen alltid trycks mot kammen och kan glida regelbundet efter kamaxelns kurva. Dieselmotorns högtrycksdieselpump, högtrycksdieselröret och bränsleinsprutaren bildar ett insprutningssystem. Dieselmotorns högtrycksdieselpump höjer bränslet till ett visst tryck och sprutar in bränslet i cylindern genom insprutaren regelbundet och kvantitativt enligt dieselmotorns belastning för förbränning. Dess arbetstillstånd påverkar direkt den normala driften av dieselmotorn. Följande tar flera felfall som har uppstått under själva driften av fartyget som exempel för att analysera och diskutera feldiagnostik och korrekt hantering i nödsituationer, för att undvika skador på utrustningen eller större skador samtidigt som fartygets säkerhet säkerställs.