Högkvalitativt dieselbränsleinjektormunstycke Dlla155s529 för Deutz Tcd7.8 L6

Formen på tryckvågen bestäms direkt av insprutningsprocessen, som är den mest direkta uppfattningssignalen för bränsleinsprutningsprocessen. Om injektorn fungerar onormalt kommer tryckfluktuationen oundvikligen att vara onormal, så trycksignalen kan användas för feldiagnos av injektorn. På grund av munstyckets komplexa inre struktur och det extremt smala utrymmet, är installationen av en trycksensor vid munstycket extremt destruktiv för munstyckets struktur, vilket kan göra att injektorn inte fungerar normalt. Ställ in trycksensorn i änden av anslutningen mellan högtrycksoljeröret och injektorn och använd trycket i änden av högtrycksoljeröret för att ersätta injektorns inloppstryck.

När insprutningstiden ökar, ökar förskjutningen av nålventilen, vilket resulterar i en ökning av flödesarean vid munstycket och en ökning av flödeskoefficienten för munstycket. Med ökningen av injektionstrycket accelereras öppningshastigheten för nålventilen och sätestiden fördröjs, vilket resulterar i en längre varaktighet av injektionen och en ökning av injektionsvolymen ut ur munstycket, vilket resulterar i en ytterligare ökning i flödeskoefficienten. Under tillståndet med liten bränsleinsprutningsmängd har bränsleinsprutningstrycket en större inverkan på toppen av flödeskoefficienten. När bränsleinsprutningstrycket är lågt är toppvärdet för flödeskoefficienten mellan 0,20 och 0,45; när bränsleinsprutningstrycket är högt, toppen av flödeskoefficienten. Toppvariationen är mellan 0,30 och 0,65.