Högkvalitativt Common Rail-munstycke Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Det är ett vanligt fel att nålventilen på dieselmotorns bränsleinsprutare "bränns" under användning. När dieselmotorn fungerar dras eller lossas tryckjusteringsskruven på bränsleinsprutaren, men dieselmotorn har ingen förändring. Dessutom, på grund av de olika lägena för bränsleinsprutarens nålventil när den är "utbränd", är prestandan hos dieselmotorn inte exakt densamma när den är igång. När nålventilen är "utbränd" i öppet tillstånd kommer det att höras ett visst rytmiskt metallknackande ljud i cylindern. Temperaturen på bränsleinsprutaren, högtrycksoljeröret och avgasröret på motorn är högre än för andra cylindrar. Under oljeavstängningsinspektionen försvinner knackande ljud och vit rök från avgaserna efter att oljan stängts av. Ta ut den "brända" bränsleinjektorns nålventil från den lossade delen av högtrycksbränsleröret för att observera dess styrdel. Det kan ses att det mesta av den ursprungliga ljusa ytan har bränts. Den heta gasen i cylindern strömmar tillbaka in i injektorhålet, vilket gör att dieseln i injektorhålet sönderdelas och förkolnas för att bilda kolavlagringar, vilket resulterar i skador på tätningen av sätesytan. Bränsleinsprutaren är överhettad, vilket gör att nålventilens rörelse blockeras och dieselfördelningen är dålig, och slutligen bränns bränsleinsprutarens nålventil ihjäl.