(1) Matchningsnoggrannheten för injektorns nålmatchande delar av injektorn är extremt hög och diametern på munstyckshålet är mycket liten. Därför måste ren diesel av angiven kvalitet väljas strikt enligt säsongsmässiga förändringar, annars kommer injektorn inte att fungera korrekt. .

(2) För att säkerställa att dieselbränslet som sprutas in i cylindern från injektorn kan förbrännas helt i tid, måste oljepumpens bränsletillförseltid kontrolleras regelbundet. Om bränsletillförseltiden är för tidig kommer fordonet att få svårigheter att starta och cylindern knackar; om bränsletillförseltiden är för sen kommer svart rök att avges från avgaserna, maskintemperaturen blir för hög och bränsleförbrukningen ökar.

(3) Bränsleinsprutaren bör kontrolleras och justeras en gång var 700:e drifttimme. Om öppningstrycket är lägre än det angivna värdet med mer än 1Mpa eller om kolavlagringen på huvudet på injektornålen är allvarlig, ska injektornålen tas bort och läggas i ren dieselolja. Använd träflis för att skrapa bort kolavlagringen. Använd tunn ståltråd för att rensa munstyckshålet. Efter installationen, felsök. Insprutningstryckskillnaden för varje cylinder i samma maskin måste vara mindre än 1 MPa.

(4) När du rengör injektornålenheten, kollidera inte med andra hårda föremål eller släpp den till marken för att undvika blåmärken och repor. När nålenheten byts ut ska den nya enheten blötläggas i het diesel vid 80°C i cirka 10 sekunder för att rostskyddsoljan ska kunna lösas upp helt och sedan ska injektornålen ryckas fram och tillbaka i ventilhuset i ren diesel, rengör den noggrant för att undvika att sticka in injektornålen på grund av att anti-rostolja smälter när injektorn arbetar.