Bra pris Dieselmotor Pump Kolv 3 418 403 005 3403-005 Bränsledelar 3418403005

1. För mycket bränsle tillförs, vilket inte uppfyller motorns arbetsvillkor. Ökningen av bensinmotorns huvuddoseringshål och den alltför höga oljenivån i flottörkammaren kommer att öka bränsletillförseln; de onormala signalerna från luftflödessensorn och insugningstemperatursensorn på den elektroniska bränsleinsprutningsbensinmotorn och ökningen av insprutningstrycket kommer att orsaka överdriven bränsletillförsel. Felaktig justering av kolvens läge för dieselmotorns insprutningspump; felaktig justering av motsvarande positioner för den justerbara växelringen och kuggstången eller justeringsgaffeln och bränsletillförseldragstången för justeringsmekanismen för oljemängd; felaktig justering av regulatorns justeringsskruv för att begränsa den maximala bränsletillförseln för stativet (eller bränsletillförseldragstaven); felaktig justering av gasbegränsningsskruven; för mycket olja i regulatorn, etc. kommer att öka bränsletillförseln.

2. Smörjolja läcker in i förbränningskammaren. (1) Oljenivån i oljetråget är för hög och oljenivån är för låg; (2) Cylindern eller kolvringen är sliten, kolvringen förlorar sin elasticitet, kolvringens ändgap och bakgap är för stora, kolvringen har fastnat i ringspåret på grund av lim, och kolvringens installationsportposition är konsekvent; (3) Ventilskaftets oljetätning är sliten och åldrad, och gapet mellan ventilskaftet och styrröret är för stort; (4) Oljebadets luftfilter är blockerat och oljenivån är för hög; (5) Kompressorns tätningsring och tätningshylsa är slitna och åldrade. Dessa gör att smörjoljan läcker in i förbränningskammaren.

3. Mängden luft som kommer in i cylindern är liten. Luftfiltret är blockerat; ventilspelet är felaktigt justerat; kamaxelkammen är kraftigt sliten; ventiltiden är felaktig; insugningskanalen är blockerad etc. kan allt göra att cylinderns intagsvolym minskar.

4. Andra faktorer som påverkar förbränningen av cylinderblandningen. Kvaliteten på bensin som används i bensinmotorn uppfyller inte kraven, och långsam förångning resulterar i dålig olje-gasblandning; med för kylda tändstift är isolatorkjolen för kort och temperaturen kan inte hållas över 500-600°C, så att oljepartiklarna som faller på kjolen inte kan brinna omedelbart; tändningsenergin är otillräcklig och tändstiftet gnistor svagt; tändningstiden är felaktigt justerad, och tändningen är för tidigt eller för sent; intagstemperaturförvärmningsanordningen påverkar också blandningen av bensin och luft. Kvaliteten på diesel som används i dieselmotorn uppfyller inte kraven, innehållet av tunga fraktioner är för stort och flyktigheten är dålig, vilket resulterar i dålig finfördelning och långsam förångning; dieselbränslet har för hög agglomeration och dålig flytbarhet, vilket gör det svårt att filtrera bort sediment, vilket orsakar sprayförsämring; fästmuttern på injektorns tryckregleringsskruv är lös, förspänningen på tryckregleringsfjädern är för liten eller trasig, spelet mellan nålventilens styrdel och nålventilens hål är för stort, tätningskonytan på nålen ventilkroppen är dåligt tätad och kontaktytan mellan injektorkroppen och nålventilkroppen är inte tät, vilket resulterar i lågt insprutningstryck; nålventilen har fastnat i nålventilens kropp, vilket gör att nålventilen inte stängs ordentligt, eller fastnar i öppet läge, insprutningspumpens utloppsventil är inte stängd ordentligt eller utloppsventilens tryckavlastningsring är sliten, etc., vilket kommer att få injektorn att inte sluta spruta snabbt; felaktig justering av insprutningstiden, för tidigt eller för sent kommer att påverka förbränningskvaliteten.