Bränsleinsprutningspumpenhet 42011282AL Carter 320D common rail-injektor 32F61-00062 enhet 32F61-00062

Installationsbesiktning och justering av bränsleinsprutningspump för dieselmotor

Bränsleinsprutningspumpen är en viktig del av bränslesystemet i en dieselmotor. Dess arbetstillstånd påverkar direkt dieselmotorns kraft, ekonomi och tillförlitlighet. Dess funktion är att öka oljetrycket, kontrollera insprutningstiden och insprutningsvolymen för att justera hastigheten på dieselmotorn. och kraft osv.
Oljeutloppsventilen och kolven på bränsleinsprutningspumpen är alla precisionskopplingsdelar, som måste användas som en uppsättning och inte får bytas ut.
Vid installation av bränsleinsprutningspumpen ska starthandtaget dras först så att välten är i det lägsta läget. Fäst visarna på växelgaffeln och bränsleinsprutningspumpen i mitten av sikthålet, tryck sedan på bränsleinsprutningspumpen på plats, vrid växelgaffeln för att se om visaren rör sig med växelgaffeln, dra i så fall åt den övre två muttrar först och sedan installera och dra åt packningen, täckplåten och muttern i följd. Annars, ta ut bränsleinsprutningspumpen och justera läget för växelgaffeln och visaren för att montera.
Ta bort högtrycksoljeröret från bränsleinsprutningspumpen, blockera bränsleutloppet på bränsleinsprutningspumpen med fingrarna och dra i starthandtaget. Om du känner att bränsleinsprutningstrycket är högt kan du preliminärt tycka att bränsleinsprutningspumpen är bra. Om du känner att bränsleinsprutningstrycket är lågt betyder det att bränsleinsprutningspumpen har gått sönder. Ta bort det täta sätet på oljeutloppsventilen och vrid svänghjulet för att se om kolven rör sig upp och ner. Om den inte rör sig ner betyder det att kolvfjädern är trasig eller att kolven har fastnat nära den övre dödpunkten. Se annars om det rinner dieselolja ut ur oljeutloppsventilens hål när kolven går ner. Om inte betyder det att oljepumpens oljeinloppshål är blockerat och bör rengöras. Om oljetillförseltrycket för bränsleinsprutningspumpen är för lågt och bränsletillförselvolymen är liten, är det nödvändigt att fokusera på att kontrollera om oljeinloppshålet på bränsleinsprutningspumpen är blockerat, om kolvparet är allvarligt slitet, om bränsleutloppsventilen och kamaxeln är rejält slitna.
Justera gashandtaget till startläget, vrid först svänghjulet snabbt medurs tills bränsleinsprutningsröret kommer ut. Vrid sedan långsamt svänghjulet medurs och sluta svänga efter att bränsleinsprutningsröret kommer ut. Vrid svänghjulet moturs till cirka 90 grader efter övre dödpunkten, och torka av överblivet bränsle vid utloppet av bränsleinsprutningsröret med en trasa. Vrid sedan långsamt svänghjulet medurs och observera utloppet från bränsleinsprutningsröret vid denna tidpunkt. När det finns tecken på att olja kommer ut ur utloppet, sluta rotera svänghjulet. Läs av värdet på den graverade linjen på svänghjulet som är i linje med det övre dödpunktsmärket på lådkroppen, vilket är bränsletillförselns frammatningsvinkel vid denna tidpunkt.
Standardvinkeln för bränsleinsprutningen är 17-19 grader. Om avläsningen är större än 19 grader, bör tjockleken på justeringspackningen under bränsleinsprutningspumpen ökas; om det är mindre än 17 grader bör tjockleken på justeringspackningen under bränsleinsprutningspumpen minskas. Vanligtvis ökas/minskas packningstjockleken med 0,1 mm, och bränsleinsprutningens framskjutningsvinkel fördröjs/förlängs med 1 grad.