Fabriksförsäljning Bränslepump Rotorhuvud 146403-4020 Bränsleinsprutningspump

Jämfört med traditionella dieselmotorer med direktinsprutning, separerar högtrycks common rail-dieselmotorer bränsletrycksackumuleringen och insprutningsprocesserna och har större slagförhållande och kompressionsförhållanden. Dieselmotorns design är bättre, vilket gör att den kan köras med låg belastning under lång tid, vilket kraftigt minskar skadliga gaser. utsläpp och bränsleförbrukning. När högtrycks-common rail-systemet för en dieselmotor misslyckas, kan rälstrycket i common rail-systemet inte etableras och upprätthållas normalt, och den effektiva och stabila driften av dieselmotorn kan inte garanteras. Därför är det avgörande att snabbt hitta felplatsen för common rail-systemet och vidta korrekta felsökningsåtgärder. Ett visst fartyg använder en högtrycks common rail-dieselmotor. Vid acceleration till sjöss fann vakthavande personal i det centraliserade kontrollrummet från övervakningsdatorn att hastigheten på vänster huvudmotor var instabil. Samtidigt fann vakthavande personal i maskinrummet genom manöverboxen bredvid maskinen att bränsleskenans tryck inte nådde inställt värde och oljesugsventilen inte nått inställt värde. Öppningen fluktuerar inom ett brett spektrum. Därefter visade värdövervakningsdatorn i det centraliserade kontrollrummet larminformation såsom "Insprutningsmodul 1 mindre larm, bränslesugventilen öppnade för stor, börvärdet för bränsleskenans tryck ej nått, vänster värd överbelastningslarm" och andra larmmeddelanden. Efter att den vänstra värden stängdes av, visade den vänstra värden. En omfattande inspektion av högtrycks common rail-systemet fann att kolvarna på de två högtrycksoljepumparna var kraftigt slitna. Det finns två huvudorsaker till att dieselmotorn misslyckas. För det första kan högtrycks common rail inte bygga tryck normalt; för det andra finns det läckage i högtrycks common rail-systemet.