< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina DLLA152PN269 Common Rail Diesel/bränsleinsprutare BOSCH Injektormunstycke fabrik och tillverkare |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTA OSS

DLLA152PN269 Common Rail diesel/bränsleinsprutare BOSCH insprutningsmunstycke

Produktinformation:

  • Härstamning:KINA
  • Varumärke: CU
  • Certifiering:ISO9001
  • Modellnummer:DLLA152PN269
  • Skick:Ny
  • Betalnings- och fraktvillkor:

  • Minimum antal:6 stycken
  • Förpackningsdetaljer:Neutral förpackning
  • Leveranstid:3-5 arbetsdagar
  • Betalningsvillkor:T/T, L/C, Paypal
  • Försörjningsförmåga:10 000
  • Produktdetalj

    Produkttaggar

    produktdetaljer

    1 08 1 09 1 (2) 1 07 1 (3)

    Producera namn DLLA152PN269
    Motormodell /
    Ansökan /
    MOQ 6 st / Förhandlat
    Förpackning White Box-förpackning eller kundens krav
    Ledtid 7-15 arbetsdagar efter bekräftelse av beställning
    Betalning T/T, PAYPAL, som din preferens

    Inspektion och byte av injektormunstycke

    Nålventilkopplingen kallas även injektormunstyckskopplingen.Den består av en nålventil och en nålventilkropp för att bilda en högprecisionskoppling.Efter att ha slipats i par är den inte utbytbar.Huvudfelet hos nålventilenheten är att munstyckshålet är igensatt och tätningen inte är tät.

    1 Teknisk värderingsmetod

    (1) Extern observationsmetod.Den tekniska statusen för bränsleinsprutningsenheten kan också bedömas utifrån kvaliteten på bränsleförstoftningen.Efter justering av insprutningstrycket, när det finns dimfläckar eller oljeledningar med ojämn tjocklek i sprayen, är det vanligtvis bränsleinsprutaren.Kopplingen är hårt sliten;när oljedimman är ojämnt fördelad eller oljeledningens mittlinje är sned, indikerar det att munstyckshålet inte är rent;när det droppar olja efter sprutning betyder det att nålventilens tätningskon inte är tättsluten.

    (2) Tätningstest.Justera bränsleinsprutningstrycket på bränsleinsprutaren så att det är 3-5 MPa högre än det normala trycket, och kontrollera den tid som förflutit när bränsletrycket sjunker från 20Pa till 18Pa, vilket inte bör vara mindre än 9-12s.

    2 Försiktighetsåtgärder för byte

    Byte av injektorenheten bör utföras i följande ordning och metod: (1) Ta bort injektorkåpan och låsmuttern och lossa justerskruven.(2) Ta ut fjädern, fjädersätet och utkastarstiftet i följd.(3) Kläm fast bränsleinjektorhuset på skruvstädet, skruva av det täta locket på bränsleinsprutaren och ta bort bränsleinsprutaren.(4) Rengör de demonterade delarna i ren dieselolja och kontrollera om delarna är hela eller inte.Det krävs att ejektorstången inte är böjd, ejektorstångens stålkula är rund eller avskalad och skalets kontaktytor är släta och fria från rostmärken.(5) Spola den nya bränsleinjektorenheten i dieselolja för att avlägsna rostskyddsolja och göra oljepassagen, munstycket och oljekammaren oblockerade.(6) Monteringsstegen är motsatta de för demontering.När du installerar injektorenheten är det absolut inte tillåtet att utföra under trycket från fjädern.(7) Dra åt locket enligt det specificerade vridmomentet, sätt sedan utstångsstången, fjädersätet och tryckregleringsfjädern i skalet i tur och ordning och skruva på justerskruven.Justera trycket på munstyckstestaren och lås sedan det täta locket efter att ha klarat testet.

     


  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss