Dieselinsprutningsmunstycke DLLA152PN014 Common Rail-munstycke

Själva bränslespraymunstycket är en normalt stängd ventil. När den elektromagnetiska spolen aktiveras genereras sug, nålventilen sugs upp, munstyckshålet öppnas och bränslet passerar genom det ringformiga gapet mellan nålen på nålventilhuvudet och munstyckshålet. Höghastighetsutkastning, bildar en dimma, som bidrar till full förbränning

Om dieselmotorn flåsar och röker, orsakas det mestadels av den fastnade bränsleinsprutaren: när nålventilen på bränsleinsprutaren sitter fast i stängt läge kommer det att höras regelbundna knackningar nära cylinderhuvudet. Det orsakas av tryckvågen som påverkar bränsleinsprutaren när oljepumpen levererar olja: om nålventilen på bränsleinsprutningsmunstycket har fastnat i öppet tillstånd, är det nödvändigt att stänga av bränsletillförseln till cylindern för att lösa problemet problem med onormalt ljud och vit rök; om nålventilen har fastnat i stängt tillstånd, stängs oljetillförseln till cylindern omedelbart av och motorn tänds utan förändring. Om den vita röken och det onormala ljudet försvinner när högtryckskopparröret i en viss cylinder lossas och ett stort antal bubblor kommer ut från den avskruvade delen av flercylindriga maskinen, betyder det att bränslets nålventil cylinderns insprutningsmunstycke och nålventilkroppen har fastnat i öppet läge: ta bort det för hand. Rör vid bränsleinsprutaren på en viss cylinder, om bränsleinsprutaren på en viss cylinder är varmare än andra cylindrar, bevisar det att bränsleinsprutaren på denna cylinder har fastnat