Dieselpump magnetventil 7185-900G för Perkins Reservdelar

Magnetventilen består av huvudkropp, spole, bälg, skal, magnetisk isoleringshylsa, spole och så vidare.Dess utveckling inkluderar främst val av magnetiska material, kärnstrukturdesign, armaturstrukturdesign, elektrisk parameterdesign, kontrollventildesign och andra aspekter.De flesta av injektorns magnetventiler är tvåvägsformade, magnetventilen är stängd när strömmen inte är aktiverad och det elektromagnetiska suget genereras efter att strömmen är aktiverat, vilket gör att ankaret lyfts upp och magnetventilen öppnas , och injektorn börjar spraya olja.Från driftprincipen är det tydligt att hastigheten med vilken magnetventilen öppnar och stänger har en betydande inverkan på injektorns responsprestanda.

De flesta av dagens dieselmotorer använder tidstrycksstyrda elektroniskt styrda insprutningssystem för att klara av allt strängare emissionsbestämmelser, där "tids"-kontrollen främst innebär flexibel justering av parametrar som insprutningstid, insprutningsvolym och insprutningshastighet för insprutaren.Som huvudkomponenten för att realisera ovanstående justeringsfunktioner är magnetventilens egenskaper en av de viktigaste påverkande faktorerna för prestandan hos injektorn och till och med hela insprutningssystemet. Som ett resultat har magnetventilens optimering och prestandaförbättring varit en viktig del av de stora företagens elektroniskt styrda injektoruppdateringar.

Ur injektorlayoutens synvinkel prioriteras de stora tillverkarna av den nya generationens common rail-injektormagnetventiler till användningen av det inbyggda, nedsänkta programmet för att förkorta den hydrauliska svarstiden samtidigt för att säkerställa att injektorn för att matcha installationsstorleken på motorn är i princip oförändrad.Dessutom minskar trenden med miniatyrisering synkroniserad med det inbyggda programmet inte bara kostnaderna, utan bidrar också till att förbättra produktens livslängd.