Dieselinjektor bränsleinsprutare A2c59515264 Siemens för Ford Ranger 3.0L motor

Simuleringsstudie om inverkan av ojämn bränsleinsprutning av varje hål i dieselmotorinjektorn på förbränningsprocessen(DEL 3)

2 Förbränningsmodell

Den geometriska modellen av förbränningskammaren vid TDC (top dead center) ritas av ProE-mjukvaran, som visas i figur 1, och den sparas som en STEP-formatfil. Den geometriska modellen importeras till hypermesh-mjukvara för mesh-delning och sparas som en mesh-fil i form av NAS. Nätfilen importeras till AVL FIRE-programvaran för nätinspektion, förfining, dynamisk nätinställning, val av undermodeller och parameterinställning [6].

Den 4-hålsinjektor som används av F186-dieselmotorn har 4 jämnt fördelade hål, men insprutningsriktningen är oförenlig med cylindersektionens vinkel. Mitten av gropen i ω-förbränningskammaren har en förskjutning på 3 mm från kolvens mitt, och luftflödesrörelsen i cylindern har olika inverkan på bränslesprayerna i varje hål, så hela förbränningskammarmodelleringen används. Nätet är krypterat i området nära hålet och gränsen, och nätmodellen vid TDC visas i figur 2. Det finns 140448 och 343488 meshceller vid TDC respektive BDC (nedre dödpunkten).

Parametrarna för dieselmotorn visas i tabell 1. Injektorns position och riktningsinställningar är som följer: X-koordinat (0,003 m), Y-koordinat (-0,003 m), Z-koordinat (0 m), X -riktning (0,007), Y-riktning (0,0397), Z-riktning (0). Positionsinställningen för varje hål visas i tabell 2. Den enhetliga insprutningshastigheten och den uppmätta ojämna insprutningshastigheten för varje hål görs som insprutningsinställning, och insprutningshastigheten visas i figur 3. Standardmodellen för komponenttransport av dieselbränsle är används för beräkning av kemisk reaktionskinetik, och den involverade beräkningsmodellen visas i tabell 3 [7, 8].