Dieselinjektor bränsleinsprutare 5367913 Denso injektor för Cummins

Bränsleinsprutningens startprocess för injektorn: magnetventilens spole aktiveras, lågtrycksoljeutloppet öppnas, bränslet i kontrollkammaren töms ut genom det lilla hålet i den nedre änden av kontrollglidventilen och flödar in i lågtryckskammaren separeras nålventilen från nålventilsätet och bränslet sprutas in. in i cylindern. Bränsleinsprutningens stoppprocess för injektorn: magnetventilen stängs av, lågtrycksoljeutloppet stängs och högtrycksbränslet kommer in i trycklagringskammaren på slidventilen genom det lilla hålet på kontrollslidventilen. När bränslet i trycklagringskammaren överstiger ett visst tryck faller styrslidventilen under inverkan av hydrauliskt tryck, bränslet strömmar in i kontrollhålrummet genom hålet på kontrollslidventilen, nålventilen flyttas till ventilsätet och tätar med den, och bränsleinsprutningen slutar.

Att bedöma om bränsleinsprutaren är normal: Upptäck bränsleinsprutaren på specialutrustning och observera visuellt hur bränsleinsprutaren fungerar. Det är normalt när bränslesprayen är dimmig och inte läcker, och bränsleinsprutningstrycket på bränsleinsprutaren är mindre än 30+0,80 MPa. Bränsleinsprutningstrycket är lågt, finfördelningen är dålig och dieselförbränningen är ofullständig, vilket gör att motorn avger vit rök. Om det droppar, justera, se över eller byt ut injektorn. Injektorproblem: För det första är den tryckreglerande fjädern på bränsleinjektorn försvagad och kan justeras; för det andra är den tryckreglerande fjädern på bränsleinsprutaren trasig och måste bytas ut; Om kolet är blockerat, byt ut nålventilkopplingen.