Dieselinjektor bränsleinsprutare 5284016 Denso injektor för Cummins

Kopplingspedalens fria rörelse blir mindre i uppförsbacke och större vid nedförsbacke. Det finns en lågfartslastbil, och det märkliga fenomenet att kopplingspedalens fria rörelse blir mindre vid uppförsbacke och större vid nedförsbacke inträffar. Först trodde man att motorns fästbult på ramen var lös, men felet åtgärdades inte efter åtdragning. Senare öppnades kopplingskammarens bottenkåpa och svänghjulet flyttades framåt och bakåt med en bändbygel. Det visade sig att det axiella spelet för vevaxelns svänghjulsgrupp nådde 4 mm. Slutligen konstaterades att vevaxelns tryckpackning hade fallit av. Analysera mekanismen för felet. Eftersom det axiella spelet för vevaxeln är för stort (gränsvärdet är 0,3 mm), när fordonet går nedför, rör sig vevaxelns svänghjulsuppsättning och den aktiva delen av kopplingen (såsom separationsspaken) framåt tillsammans på grund av användningen tyngdkraften, medan kopplingsgaffeln och separationslagret fortfarande inte rör sig i det ursprungliga läget. Sålunda ökar kopplingspedalens fria rörelse; När bilen går uppför backen rör sig vevaxelns svänghjulsgrupp bakåt, det gör även kopplingsurkopplingsspaken, som är närmare avståndet från urkopplingslagret, vilket minskar kopplingspedalens fria rörelse. Dessutom, eftersom det axiella spelet för vevaxeln är för stort, rör sig vevaxeln ofta i motordriften, vilket driver vevstaken och kolven också framåt och bakåt, vilket orsakar kolven "förspänd cylinder", så cylindertätningen är inte strikt , vilket resulterar i att motoreffekten minskar.