Diesel Injector Fuel Injector 095000-6693 Denso Injector för Nissan

Skaftnålsmunstycket har bara ett hål och hålet är stort.Storleken på hålytan beror på den maximala mängden olja som sprutas in i cylindern för varje cykel av dieselmotorn, varaktigheten av insprutningen och insprutningstrycket.För öppningsmunstycket, när öppningsarean är säker, om öppningens diameter och storleken på spraykonens vinkel kan anpassas till kraven på formen av dieselmotorns förbränningskammare och formen på blandningen, måste bestämmas genom upprepade experiment.Till exempel: förbränningskammaren för 4125A, 4115T dieselmotorer är av virvelkammartyp, den matchar munstycksparet för ZS15S15, 135-seriens förbränningskammare för dieselmotorer är "ω" typ direktinsprutning, den matchar munstycksparet för ZCK150S435 typ.

Storleken på munstyckslyften bör säkerställa att det finns tillräckligt med flödesarea när oljan injiceras.Generellt sett, efter att flödesarean har bestämts, bör nålventillyften vara så liten som möjligt, eftersom efter att lyftet ökar kommer slagkraften att öka när nålventilen ställs in i slutet av oljeinsprutningen och tätningsdelen kommer att påskynda slitaget.Samtidigt, eftersom härdningstiden är förlängd, kommer det att öka gasåterflödet in i munstycket.När gasen väl kommer in i nålventilen kommer nålventilen att förorenas, tätheten kommer att minska och droppet kommer att få nålventilen att koppla ihop och förbränningskammaren att producera kolavlagringar.Därför bör det för varje injektor finnas ett optimalt nålventillyft bestämt genom upprepade experiment.