Dieselinjektor bränsleinsprutare 095000-6363 Denso injektor för Isuzu 4HK1 6HK1
produktdetaljer
Används i fordon/motorer
Produktkod | 095000-6363,8-97609788-3 |
Motormodell | 4HK1 6HK1 |
Ansökan | IsuzuD-MAX |
MOQ | 6 st / Förhandlat |
Förpackning | White Box-förpackning eller kundens krav |
Garanti | 6 månader |
Ledtid | 7-15 arbetsdagar efter bekräftad beställning |
Betalning | T/T, PAYPAL, som din preferens |
Dieselmotorer används ofta inom moderna industriområden och spelar en viktig roll för att främja utvecklingen av modern civilisation. Som ett företag som producerar dieselmotorer har Anhui Quanchai Power Co., Ltd. använts i stor utsträckning över hela landet med sina dieselmotorer på grund av dess goda prestanda. Men för att säkerställa en effektiv drift av dieselmotorer är en förstärkning av förståelsen för symtomen och orsakerna till vanliga problem en viktig garanti för att förbättra effektiviteten och säkerheten för dieselmotordriften. Detta dokument tar de vanliga felproblemen med Anhui dieselmotorinsprutare som är föremål för utforskning och förklarar några underhållsåtgärder för vanliga problem.
Uppenbara egenskaper hos dieselmotorinjektorproblem Injektorn är en nyckelkomponent i dieselmotorn och en av komponenterna med frekventa felproblem. Förekomsten av injektorproblemet är mycket lätt att orsaka en rad effekter på dieselmotorn, från ökningen av bränsleförbrukningen, minskningen av effekt, till allvarligt slitage på delarna, etc., allt tyder på att injektorproblemet har en större inverkan på den normala driften av dieselmotorn. Om man tar Anhui helt dieselmotor som ett exempel, är de uppenbara egenskaperna hos injektorproblemet mycket iögonfallande och är koncentrerade till följande aspekter:
Cylinder "knackande ljud" Under driften av dieselmotorn faller cylinderinsprutaren, vilket i sin tur leder till en förändring av mängden bränsleinsprutning i cylindern. I praktiken, i dieselmotorns arbetsprocess, tenderar insprutningstrycket att förändras, vilket gör att insprutningstrycket blir för högt eller för lågt. Insprutningstrycket är för högt, vilket gör att insprutningspumpens kolvkoppling och injektorn slits ut tidigt, och ibland kommer högtrycksbambu att svälla och spricka, och dieselmotorn kommer att slå cylindern när den arbetar.