Dieselinjektor bränsleinsprutare 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso injektor för Toyota

Teknik för direktinsprutning i cylindrar skiljer sig mycket från teknik för portinsprutning.För direktinsprutade bensinmotorer, oavsett om den antar mager förbränning under lågbelastningsförhållanden, antar skiktad förbränning under medelbelastningsförhållanden, eller antar förbränningsformen av ekvivalensförhållandeblandning under högbelastningsförhållanden, den direktinsprutade bensininjektorn. av atomiseringen spelar en viktig roll i bildandet av blandningen i cylindern.
Enligt körläget kan injektorerna för direktinsprutade bensinmotorer delas in i elektromagnetiska injektorer och piezoelektriska kristallinjektorer.Den elektromagnetiska bränsleinjektorn styr huvudsakligen öppningen och sätet för nålventilen genom att aktivera spolen, och den piezoelektriska kristallbränsleinjektorn använder huvudsakligen den omvända piezoelektriska effekten för att styra lyften av axelnålen, för att förverkliga öppningen och stängningen av bränsleinsprutare..De främsta fördelarna med piezoelektriska kristallinsprutade bensininsprutare är extremt kort bränsleinsprutningssvarstid, exakt bränslemätning och god repeterbarhet.Siemens-injektorn kan nå den maximala pintle-lyften inom 20us, och stängningstiden är cirka 200us.Tappens lyftning kan styras genom att styra laddningsspänningen för den piezoelektriska kristallen, så att bränsleinsprutningsmängden kan justeras bekvämt under det högsta insprutningstrycket.
Direktinsprutade bensininjektorer kan delas in i virveltyp, flerhålstyp och utåtöppningstyp enligt sprayformen.För injektorer av virveltyp, när högtrycksbränsle strömmar genom virvelgeneratorn inuti injektorn, bildas en ihålig spraykon vid injektorns utlopp.Det sprutade bränslet påverkas av centrifugalkraft och kolliderar med den omgivande luften, så bränsleförstoftningskvaliteten är bättre.Den ihåliga koniska strukturen som bildas vid munstyckets utlopp påverkas emellertid i hög grad av insprutningstrycket och det omgivande mottrycket, speciellt när mottrycket är högt.Därför, när oljan injiceras under insugningsslaget, på grund av det lilla mottrycket i miljön, uppvisar den formade spraystrukturen en ihålig och diffus konisk form, vilket främjar processen för olje-gasblandning.Bättre finfördelningskvalitet uppnås även vid lägre insprutningstryck.Men när oljan injiceras under kompressionstakten, på grund av det höga omgivande mottrycket, krymper spraystrukturen, vilket inte bidrar till bildandet av den blandade gasen i cylindern.