Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120580 kompatibel med injektor Weichai 0433172688 Yuchai Power

Design och analys av multibränsleinsprutare(del 1)

Abstrakt.

I enlighet med strikta utsläppsnormer kräver utarmningen av fossila bränslen ett bränsleinsprutningssystem som är effektivt, känsligt och anpassningsbart till olika lokalt tillgängliga bränslen. Därför är elektroniskt styrd bränsleinsprutningsteknik det bästa alternativet för att uppfylla detta

krav. Kommersiellt finns det olika typer av bränsleinsprutare som huvudsakligen används för specifika bränslen som bensin, diesel, CNG, LPG, etc. Denna forskning som beskrivs i denna artikel är baserad på designen av en multibränsleinjektor som kommer att vara kompatibel med både gasformiga och flytande

bränslen som en enorm mängd forskning har gjorts i användningen av alternativa bränslen som väte, JP-8, biogas, produktionsgas, acetylen, alkohol och biodiesel. Eftersom regeringen i första hand är inriktad på gröna bränslen och biogasbränslen kommer utformningen av en sådan typ av injektorer att

bli ett utmärkt tillfälle för design av nya produkter som kommer att vara kompatibla med bilmotorer, gasturbiner, förbränningsugnar för flyg- och rymdfart, gasspisar, etc. En elektroniskt styrd solenoidmanövrerad multibränsleinjektor designades genom att använda

egenskaper och parametrar för injektorer för flytande och gasformigt bränsle. Den designade multibränsleinjektorn modellerades i Solid Works och simulerades i ANSYS programvara. Den simulerade injektorn testades med bränslen, inklusive bensin, CNG och acetylen. På grund av en tryckbegränsning på 5 bar,

den designade injektorn testades endast för lågviskösa bränslen. Injektorn arbetade i hastighetsområdet 70 till 100 m/s. Användningen av magnetspolestyrningen gjorde det möjligt för injektorn att fungera med snabb respons, insprutad bränslemängd och start av insprutning för olika bränslen.

1. Introduktion

Det nuvarande scenariot i satsningen mot utsläppsföroreningar ligger i form av strängare utsläppskontroller och lagstiftningsnormer. Detta motiverar forskarna att förbättra bränsleekonomin och minska utsläppsnivåerna för förbränningsutrustningen.