< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Diesel Injector Fuel Injector 0445120152 Bosch för Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 Engine SAA6d107e-1cummins Industrimotorer fabrik och tillverkare | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKTA OSS

Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120152 Bosch för Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 motor SAA6d107e-1cummins industrimotorer

Produktinformation:

  • Ursprungsort:KINA
  • Varumärke: CU
  • Certifiering:ISO9001
  • Modellnummer:0445120152
  • Skick:Ny
  • Betalnings- och fraktvillkor:

  • Minsta orderkvantitet:6 stycken
  • Förpackningsdetaljer:Neutral förpackning
  • Leveranstid:3-5 arbetsdagar
  • Betalningsvillkor:T/T, L/C, Paypal
  • Försörjningsförmåga:10 000
  • Produktdetaljer

    Produkttaggar

    produktdetaljer

    微信图片_20200715110057_副本(1) 微信图片_20200715110054_副本 微信图片_20200715110100_副本 微信图片_20200715110109_副本

    Producera namn 0445120152
    Motormodell SAA6D107E-1
    Cummins industrimotorer
    Ansökan Ko-Matsu PC200-8 PC210-8
    MOQ 6 st / Förhandlat
    Förpackning White Box-förpackning eller kundens krav
    Ledtid 7-15 arbetsdagar efter bekräftad beställning
    Betalning T/T, PAYPAL, som din preferens

    INJEKTÖRSTIPS

    1. Bränsleinsprutaren ska inspekteras och justeras en gång efter att ha arbetat i 700~800 timmar. Slutligen bör ett oljetäthetstest göras, det vill säga tiden för bränsleinsprutningstrycket att sjunka från 12MPa till 11MPa (eller 18MPa till 17MPa) bör inte vara mindre än 10s.

    2. Nålventilpar kan inte bytas och blandas, och måste bytas ut i par. Eftersom olika modeller använder olika specifikationer för jämna delar, även om utseendet är detsamma, kan de inte ersättas efter behag.

    3. Om bränsleinsprutaren är svår att ta bort på grund av att den har fastnat i cylinderhuvudet, gör dieselmotorn trycklös och vevar vevaxeln. När hastigheten stiger, lägg ner dekompressionsdelarna omedelbart och använd cylindertrycket för att spola ur bränsleinsprutaren.

    4. Bränsleinsprutaren kommer att ha en viss mängd oljeretur. För att undvika slöseri bör oljereturröret vara intakt och installerat ordentligt så att oljereturen från injektorn kan föras in i dieselfiltret. En envägsventil bör installeras i änden av oljereturröret. För att förhindra att dieseln i filtret rinner tillbaka in i bränsleinsprutaren.

    5. För långtidsförvaring av diesellokomotiv bör bränsleinsprutaren tas bort och blötläggas i ren diesel

    6. Dålig finfördelning av injektorn

    När bränsleinsprutningstrycket är för lågt, blockeras munstyckshålet av kolavlagringar, och fjäderns ändyta är sliten eller fjäderkraften är otillräcklig, kommer bränsleinsprutaren att öppnas tidigt och stängas sent, vilket resulterar i dålig finfördelning av bränsleinsprutaren och den encylindriga dieselmotorn kan inte fortsätta att fungera. Kraften i cylinderdieselmotorn sjunker och avgaserna avger svart rök. För män och kvinnor kan dieselolja med för stor partikelstorlek inte förbrännas helt och rinner in i oljetråget längs cylinderväggen, vilket gör att oljenivån stiger, partikelbotten sjunker och smörjningen försämras, vilket också kan orsaka en stor olycka i cylindern. Ta isär oljepumpen för rengöring, översyn och omjustering.

     


  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss