Dieselinjektor Bränsleinsprutare 0445110022 Bosch för Scania

För 75 år sedan, i november 1927, var Bosch det första företaget i världen som startade serietillverkning av dieselinsprutningspumpar och munstycken.För första gången kunde motortillverkarna därmed köpa ett insprutningssystem som möjliggjorde en ekonomiskt lönsam produktion av höghastighetsdieselmotorer.Boschs idé förvandlades snabbt till en framgångssaga.Vid det här laget har företaget tillverkat mer än 113 miljoner dieselinsprutningssystem — och efterfrågan på dieseldrivna bilar ökar snabbt.I Västeuropa uppgår marknadsandelen för dieselpersonbilar för närvarande till 40 procent.Detta bidrag från Robert Bosch GmbH presenterar en översikt över milstolpar i utvecklingen hittills och ger en blick in i framtiden.

Det har gått mer än 40 år sedan Bosch uppfann syresensorn och började serietillverkas 1976. Samma år blev Volvo 240/260-serien den första personbilen utrustad med den nya Bosch-sensorn.Därifrån växte produktionen stadigt och syresensorn blev ett viktigt verktyg för bränsleeffektivitet och minskning av CO2-utsläpp.Hittills har Bosch producerat 1 miljard syresensorer.Det tog 32 år – från 1976 till 2008 – att nå produktionsrekordet på 500 miljoner stycken, men bara åtta år – från 2008 till 2016 – att fördubbla produktionssiffrorna till 1 miljard sensorer.Bosch Oxygen Sensors fortsätter att leda marknaden med sitt högkvalitativa rykte;ett attribut som har definierat Bosch sedan starten.

Vårt mål är tydligt: ​​ständigt sjunkande utsläpp så att dieselpersonbilar som mest bidrar med en försumbar del av kväveoxiderna i våra städers omgivande luft.Under de senaste åren har Bosch gjort stadiga framsteg mot detta mål och lyckades under 2018 ta ytterligare ett stort steg framåt: efter många kilometers provkörningar på allmänna vägar uppnådde ett blandat team av specialister återigen en betydande förbättring av samspelet mellan motoreffektivitet, återcirkulation av avgaser och avgasbehandling.I en serie körningar som omfattade ett brett spektrum av körförhållanden och förare var Boschs experimentella testfordons kväveoxidutsläpp i genomsnitt 13 mg per kilometer.Det är ungefär bara en tiondel av den maxgräns som kommer att gälla i Europa efter 2020.