Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120112 Bosch för Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Riskerna med lågt injektortryck

Personlig erfarenhet för att prata om farorna med lågt injektortryck. I maj förra året, vid byggarbetsplatsen för brunn Guan 18-21, rapporterade operatören svart rök från motorn, ökad bränsleförbrukning och en ökning av smörjoljenivån i vevhuset. Anledningen kan vara det låga trycket på injektorn, så jag tog med en uppsättning injektorer. Oljan och 30 liter motorolja kom till platsen. När cylindern kopplades bort visade det sig att 1 356 cylindern inte fungerade bra. Efter demontering av motorns 6 injektorer fann man att 1-, 3- och 56-cylindrarna hade oljeläckage i varierande grad, och 136 var särskilt uppenbart. , Efter demontering är vattenmanteln på den trecylindriga bränsleinsprutaren full med dieselolja. Kalibreringstrycket för denna grupp av injektorer ligger inom 140+10 kgf/cm. Det kan ses att ovanstående symtom orsakas av att insprutningstrycket i injektorn är för lågt, bränslefördelningen är dålig, oljedimpartiklarna blir tjockare och oljan droppar eller till och med flyter. , encylindriga eller flercylindriga bränsleinjektorpar droppar mycket olja, och det flytande bränslet läcker in i vevhuset genom sidospelet på cylinderfodret och kolvringen, vilket gör att oljenivån stiger eller till och med fylls på under normala inspektioner och dynamik. linjal. Samtidigt är bränsleinsprutningstrycket för lågt, vilket resulterar i dåligt finfördelat bränsle, förkortad räckvidd och oförmögen att penetrera hela förbränningskammaren, vilket resulterar i dålig blandning av bränsle och luft i cylindern, vilket resulterar i svart rök från avgaserna på dieselmotorn, ökade kolavlagringar i cylindern och svårigheter att starta motorn.