Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445110418 Bosch för FIAT Ducato, Iveco Daily

Det finns många orsaker till ventilbrott: såsom djup släckning; Material sprickor; Felaktigt material; Låsspårets övergångsbåge är för liten; Ventilsvetsstyrkan är inte tillräcklig. Detta dokument behandlar endast ventilsprickor orsakade av installation, felaktig användning och andra orsaker som inte är kvalitetsmässiga.

Ventilbrott orsakat av stöt (exklusive ventilstötkolv orsakad av felaktig ventilfas)

Den övre dödpunkten för ventilrörelsens slag är konstant under hela processen med dieselmotordrift, och dess nedre dödpunkt ändras något under olika arbetsförhållanden.

På tomgång eller medelvarv, på grund av ventilfjäderns inverkan, finns gapet mellan ventilvipparmsaxeln och vipparmsaxelhål ovanför axeln. Vipparmens excentricitet i förhållande till vipparmens axel är lika med gapet mellan vipparmens axel och axelhålet. Vid höghastighetsdrift, på grund av verkan av ventilvipparmen, tryckstången och tröghetskraften, når ventilen ögonblicket för nedre dödpunkten, excentriciteten för vipparmens rotationscentrum och vipparmsaxeln och det totala utloppet av vipparmens rotationscentrum är 2 gånger spelet mellan vipparmens hål och axeln. Då är den nedåtgående förskjutningen av ventilens nedre dödpunkt cirka 4,4 ~ 5,6 gånger vipparmens axelspel. Medan de befintliga små och medelstora dieselmotorerna i vårt land huvudsakligen ligger mellan 0,06 och 0,10 mm, tyder statistiken på att ventilens förskjutning är cirka 0,05 mm vid höghastighetsdrift.