Diesel Injector 095000-7380 för Denso Injector Reservdelar 095000-7390 Motordelar

De vanligaste felen på bränsleinsprutaren inkluderar främst: igensatt munstyckshål, fastsatt nålventil, för stor diameter på munstyckshålet, otillräckligt bränsleinsprutningstryck, olja som droppar från bränsleinsprutaren etc. Intermittenta knastrande ljud etc. påverkar allvarligt fartygets normala drift. Nu introduceras felanalys respektive underhållsmetoder. 3.1 Blockering av munstyckshål eller fastsatt nålventil 31
Om finfördelningen av dieselolja är dålig kommer det att leda till otillräcklig förbränning av dieselolja och överdrivna kolavlagringar, som är särskilt lätta att samla runt munstyckshålet, arbeta under lång tid och blockera munstyckshålet; använd samtidigt oren dieselolja blandad med fasta partiklar, på grund av att nålventilen går fram och tillbaka i nålventilkroppen, ackumuleras med tiden, och föroreningar samlas på innerväggen av nålventilkroppen, vilket gör att nålventilen fastnar . När munstyckshålet är blockerat kommer bränsleinsprutningspumpens bränsletillförseltryck att öka avsevärt, och livslängden på bränsleinsprutningspumpen kommer att minska om den utsätts för högt tryck under lång tid. Bränsleinsprutningsmunstycket kan inte fungera, vilket oundvikligen kommer att leda till att motorn inte startar, stora fluktuationer i driften, flameout och minskad arbetsprestanda. Fortsätter det så här kommer motorns livslängd att förkortas. ~20 min, ta sedan ut bränsleinsprutningsenheten, använd en smal stålnål för att rensa bort smutsen på munstyckshålet, lägg den i dieselolja och rengör den: om nålventilen har fastnat, sänk även bränsleinsprutningsenheten i diesel olja Förvärm i ca 15 minuter. När du har tagit ut den, klämma fast änden av nålventilen med ett skruvstäd insvept i ett mjukt tyg, dra långsamt ut nålventilen och rotera samtidigt som du drar ut den. Rengör malningen. Efter att rengöringen är klar, för att kontrollera om bränsleinsprutningsenheten är kvalificerad, måste ett spraytest göras på den, och om den misslyckas, byt ut bränsleinsprutningsenheten. När vi byter ett nytt par måste vi vara uppmärksamma på att först doppa det nya paret i 70C dieselolja i cirka 15 s, så att dieseloljan helt löser upp den rostskyddande oljan på ytan av det nya paret, dra sedan ut nålventil och använd ren diesel för att noggrant rengöra skräpet på ytan. Dessutom måste vi använda högkvalitativ och ren dieselolja. Innan dieseloljan sprutas in i bränsletanken måste den genomgå mer än 2d nederbörd. Bränsletanken måste hållas ren och upprätt för att förhindra att andra föroreningar kommer in i kopplingen. Samtidigt kan vi också använda oljepumpfiltret