0445120059 0445120231 Common Rail bränsleinsprutare kompatibel för Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Dynamisk kavitation inuti en högpresterande dieselinjektor – en experimentell och CFD-undersökning(del 4)

1000Bars ekvivalenta fall simulerades med samma skala tryckfall som beräknats för storskalig modell. För kavitationen användes en blandningsmodell. Detta förutsätter att både vätska och ånga färdas i ett homogent flerfasflöde; även om det inte är utan begränsningar, är det ett giltigt antagande för kaviterande flöden. Två inkompressibla faser modelleras, vilket är rimligt vid de låga tryckfall som används i storskalig modellering.

Simuleringen av 1000Bars ekvivalenta injektionstryck gav ett transient beteende som matchade experimentresultaten, som visas i figur 3 med de åtta experimentella bilderna från figur 2. Frekvensen är 156Hz, vilket ger utmärkt korrelation med experimentvärdet på 160Hz. Filmer av både experimentflödet och CFD-resultaten visar en slående likhet. Medelvärdet för Cd från hybridmodellen LES RANS är 0,71. Detta ger utmärkt överensstämmelse med värdet som mäts i storskalig modell. Dessa resultat ger förtroende för modelleringen och stark validering för kombinationen av turbulens och flerfas CFD-modeller. Fullständiga detaljer finns i [8].

CFD-modellering i verklig storlek

CFD-modellen kördes för fallet i verklig storlek och producerade liknande pulsering nära 150 kHz. Den förväntade frekvensen från skalningsberäkningarna är 160 kHz, vilket ytterligare bekräftar metoden. 5. Diskussion En realistisk metod har demonstrerats som möjliggör användning av LES CFD-modellering vid produktförbättring. Viss validering av metoden har också påvisats, vilket inte är vanligt för LES CFD inom detta område.